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Eigenbau 26 REF#1648288		US$ 13,547 GBP 8,859
Location: Berlin, Germany Length: 8.00 m (~ 26.25 ft) Beam: 2.60 m (~ 8.53 ft) Draft: 1.20 m (~ 3.94 ft) Material: wood Year built: 1992 Engine Hours: 100 Weight: 3,000 kg (~ 6,615 lbs) cabin(s): 2 cabin(s), 2 bed(s) No.of engines: 1 Engine manufac.: Deutz-Diesel (Diesel) Power: 10,3 kW (14 HP) Fuel capacity: 15 l Category: Sailing yacht Condition: as new
Equipment: Built by owner long keel Propulsion: diesel w. shaft WC / Shower & Bath Compartment: toilet, manual Sail & Rigg Mainsail:20 qm, Jib:10 qm, Genoa:20 qm, sloop rigged Interiors & Cabin Layout saloon, steering house, 2nd helm on aft deck Galley gas stove, 2 flame, sink On-board Instruments autopilot, depth sounder, compass, VHF radio, anemometer Technical Equipment shore supply, shore supply 220 volt, battery charger, main circuit breaker, windscreen wiper, gas detector, anchor, anchor w. chain, bilge pump General Equipment deck hatch, bathing ladder, bilge pump, mechanical bilge pump, electric bilge pump, heating, radio-cassette, cushion cover, underwater paint, incl. trailer, w. brakes, additional extras Comments Dieses 8 Meter-Boot wurde von einem bekannten Bootsbauer mit meiner Hilfe 1991/92 aus besten Materialien gebaut (Tropensperrholz, aus Indonesien, überwiegend "Meranti"), alle Befestigungen sind aus Nirosta V2A Stahlschrauben. Da das Boot für Trans-Ozeanreisen verwendet werden sollte, ist der Rumpf auf der Basis eines bekannten Konstrukteurs leicht verändert und verbessert worden. Besonders der Kiel und Rumpf wurden verstärkt, der Kielboden auf 15mm, und die Kielseiten auf 6mm Stahl. Der Rumpf auf 30mm (drei sich überlappende Lagen á 10mm) Sperrholz, das Achterdeck und Deck auf 20mm (2 Lagen á 10mm) Sperrholz. Das Deck hat einen rutschfesten Anstrich. Aus Sicherheitsgründen ist das Boot komplett eingedeckt worden, mit Pinnen- und Radsteuer. Die Fenster sind doppelt verglast. Um es unsinkbar zu machen, wurden im Boot zwei bis zum Deck durchgehende wasserdichte Schotten eingebaut. Jedes der dadurch entstehenden drei Abteilungen besitzt ein eigenes Luk zum Deck, das von innen wasserdicht verschlossen werden kann. Alle Luken können zum Bug oder zum Heck hin geöffnet werden. Stehhöhe besteht in allen drei Abteilungen. Das Boot hat einen luftgekühlten Deutz-Diesel mit 14 PS mit Hand und E-Starter, es bestehen daher keine Kühlöffnungen im Bootsrumpf für die Kühlung, ein großer Sicherheitsfaktor. Der Motor und das Wendegetriebe (HBW 10-25 R, Reduktion 1:2,6 Vorwärts, bzw. 1:1,9 Rückwärts) sind im Boot von allen Seiten vollkommen zugänglich und damit einfach zu warten. Die hohe Untersetzung des Wendegetriebes ermöglicht eine große Schraube mit hohem Wirkungsgrad und äußerst niedrigem Brennstoffverbrauch. Die Nirostawelle hat 30mm Durchmesser, dass 12,5 cm lange Nylon-Endlager läuft in Öl, die Stopfbuchsen (Simmeringe) sind wartungsfrei und müssen nicht nachgestellt werden. Die Schraube besteht aus Rotguss, und ist damit - entgegen üblicher Schrauben - gegenüber Seewasser absolut korrosionsbeständig. Um das Boot "Einhand" zu segeln, besitzt es eine Windsteuerung (Windpilot), so dass das Rudergehen entfällt. Eine Windfahne steuert dann das Boot. Der 2-flammige Gaskocher ist kardanisch aufgehängt, eine Gasheizung und ein POD-Petroleumofen sind vorhanden. Die Bilge kann durch ein Gebläse entlüftet werden, Wasser wird durch eine elektrische Pumpe abgesaugt. Weiter sind 2 Handpumpen vorhanden, die auch umgeschaltet werden können, um z.B. Seewasser in das Abwaschbecken oder die Toilette zu pumpen. Ein Gasspürgerät ist vorhanden, ebenso Schlauchboot nebst Zubehör. Die Toilette ist aus Sicherheitsgründen über dem Wasserspiegel angeordnet, so kann kein Wasser von außen ins Boot dringen. Mit einem Ventil wird die Toilette entleert. Alle Metallteile des Bootes (Wanten, Reling, Ruder, elektrische Geräte) sind über eine Kupferplatte am Rumpf und durch den Kiel mit Kupferkabeln von 25mm Querschnitt geerdet, so dass ein kompletter Blitzschutz gewährleistet ist. Geerdete Zink-Opferanoden sorgen für den Korrosionsschutz. Das Ruderhaus besitzt normales und rotes Licht, um Nachtblindheit vorzubeugen. Ebenso ist eine 220 Volt-Beleuchtung vorhanden, die mit einem "Schutzschalter" ausgerüstet ist, um Stromschläge zu unterbinden. Alle elektrischen Verbraucher (auch 12 Volt) haben Automatensicherungen. Die zwei Kojen sind mit Kojenbrettern gegen Herausfallen gesichert, Bettzeug etc. ist vorhanden. Die Navigationsausrüstung besteht aus: Barometer, Windmesser, Echolot und Log (Brookes & Gatehouse, misst Geschwindigkeit, zurückgelegte Seemeilen, Wassertiefe, Wassertemperatur), zwei beleuchtete Kompasse, Radiokompass (zum Orten von Sendern bei Nebel), Grundig-Satellit (4 Wellenbereiche, Einseitenband-Empfang, Seefunk), UKW Sprechfunk (alle Kanäle), Decca-Navigation mit Wegeingabe, zurückgelegte Strecke, Entfernung zum Ziel, Abweichung der Richtung etc., Notantenne für Sprechfunk, Pelorus, Sextant, Pilotbücher, Almanach, Seehandbücher, Karten für Ost- und Nordsee, Kanal und Atlantik usw. Weitere Ausrüstung: Schlauchboot mit Anker, 4 Anker (davon 3 Patentanker), 80 Meter 8 mm verzinkte Kette (aufgeteilt in 1 x 20 und 1 x 60 Meter, beide völlig getrennt zu bedienen), Wattstutzen für Tidengewässer, Trailer (mit automatischen Rückfahrachsen und Alufelgen), eigenes Heißgeschirr, 1 Hauptsegel, Genua, 2 Vorsegel, 1 Sturmsegel, Ersatzsegel, Seeanker, doppeltes Vorstag, 2 Vorsegelbäume, Positionslampen mit Zertifikat. Such- und Morsescheinwerfer, 3 automatische Rettungswesten, Notraketen, Stroboskoplampen, Rettungsring, Fender, Stereo-Kassettenradio, Ersatzteile, Bordwerkzeug. Vorrichtung zum Mastaufrichten, mehrere hundert Meter 12 mm Polyester Tauwerk, Ersatzkompass etc. Der Mast besitzt Maststufen bis zum Topp. Abmessungen: Länge 26 Fuß, (ca. 8 Meter ohne Bugspriet), Breite 2,60 Meter, Tiefgang 1,20 Meter, Segelfläche ca. 30m², Verdrängung ca. 3 t. Boot und Trailer wurden nach dem Stapellauf aus Gründen der Gesundheit kaum genutzt, alle Teile sind praktisch in Neuzustand. Das Boot hat schweres Wetter im Atlantik und zwei Stürme im Kanal und Nordsee problemlos überstanden. Das Boot steht seit 1995 in Berlin an Land.		Supplier: Sparr Tel.: +49308175799   Your message to the vendor Name*:    Email*: Telephone: Message... Buyer and seller information : Before making a purchase, please read the information on our Fraud Warning Page. Please quote advert reference number in any correspondence.

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