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    25.000 €
    Camper Nicholson - Gaff Yawl
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    25.000 €
    Camper Nicholson - Gaff Yawl
    1/55
    SchipVeiling.nl
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    Anzeigenreferenz BS941120D
    25.000 €
    MwSt. inkl.

    Camper Nicholson - Gaff Yawl Sailboat

    188212.86

    Entworfen und gebaut von Camper und Nicholson 1892.


    Holzschiffe Yachtmakler
    Richard Gregson
    2 Southford Road
    Dartmouth
    Devon
    Vereinigtes Königreich TQ6 9QS - Klicken Sie hier um die Telefonnummer zu sehen - - Klicken Sie hier um eine Nachricht zu senden -
    www.woodenships.co.uk

    Erläuterung Makler

    Die älteste schwimmende Yacht von Camper und Nicholson, wurde 1976 im Schlamm der Solent von einem Direktor von C&N entdeckt und auf die Camper und Nicholson Werft in Northam gebracht, wo sie stabilisiert und erhalten wurde. Bevor mit den Arbeiten begonnen wurde, wurde sie 1996 an den heutigen französischen Eigentümer verkauft und wechselte an das Lowestoft Boat Building College, wo die umfangreiche Renovierung im Mai 2013 abgeschlossen wurde.

    Sie segelte nach Frankreich und ist jetzt in der Bretagne.

    Die Yacht ist ein absoluter Klassiker des viktorianischen Typs mit ihrem langen Kiel, ihrem geraden Schaft, ihrem quadratischen Vorfuß und ihrem eleganten Heck.

    Der Eigentümer hat seine Geschichte eingehend recherchiert und mit großer Sorgfalt umgebaut, um seine Originalität zu erhalten, so dass es sich um eine sehr seltene Yacht seiner Größe und seines Typs handelt, die aus struktureller Sicht als neues Boot zu betrachten ist. Das Finish und die Liebe zum Detail sind bemerkenswert und werden in der Tat in einem sehr gepflegten Zustand präsentiert und sind in jeder Hinsicht segelfertig: Die Leinen wurden vom französischen Schifffahrtsarchitekten Franco is Chevalier angehoben, der auch die Takelage verfeinerte.




    Allgemein
    Sonstiges: Konstruktion

    Während des Umbaus wurden die Mittellinienstruktur, die Rahmen, Bretter, Böden, Deck- und Deckträger sowie die Decksstrukturen neu gestaltet. Ein neuer Bleiballastkiel wurde gegossen und montiert. Die Takelage ist komplett neu. Der Motor und alle Systeme sind neu. Der gesamte Innenausbau wurde neu gebaut.

    Die Mittellinienstruktur befindet sich in iroko. Die Dielen sind aus Pechkiefern, die Nähte sind gebogen und auf traditionelle Weise bezahlt, die Rahmen sind in Paaren aus gesägter Eiche.

    Die Böden sind aus gegossener Siliziumbronze gefertigt. Die Dielen werden mit Silikon-Bronze-Schrauben an den Rahmen befestigt und das Deck wird in Teakholz über eine Unterschicht aus einer Schicht gelegt. 14-Zoll-Bollwerke, die rundum auf Eichenbeinen getragen werden, mit massiver lackierter Iroko-Abdeckung.

    Ein mittschiffiges Kutschendach aus lackiertem Teakholz und ein Teakdeck, das etwa 9" vom Hauptdeck entfernt liegt, gaben einen guten vorderen Platz unter dem Kabineneingang als Schiebeluke und Waschbrett auf halber Höhe der stbd-Seite. Traditionelles Oberlicht über der Salonkabine und über der Achterkabine.

    Eine separate rechteckige Cockpitgrube direkt vor dem Besanmast ermöglicht es dem Steuermann, sich zum Schutz niedrig zu setzen oder sich auf dem Saum niederzulassen, die Cockpitgrube ist selbstentleerend mit einer Hubplatte in der Sohle, um Zugang zum Motor zu erhalten. Eine gute Breite und klare Laufstege machen die Yacht leicht zu bewegen.

    Rig Gaffel Yawl.

    Der an der Restaurierung beteiligte Schifffahrtsarchitekt Francois Chevalier zog ein leicht reduziertes Rigg, wie auf einigen der alten Fotos zu sehen ist, aber der Besitzer wählte das größere Rigg aus, das sich aus o Originalfotos ableitet und mit einem verdrehten Obermast zum Haupt- und Polstiel gezeichnet wurde.

    Alle Holme aus lackierter Oregon-Kiefer, alle Beschläge aus verzinktem Stahl nach Original. Einige der Mast- und Abdeckungsbeschläge sind original und die anderen wurden von den alten Entwürfen übernommen und tragen eine konventionelle Gaffelanlage mit einer Yard-Plane über dem Großsegel, ein Topsegel auf der Bat und ein Yard über dem Mizzen, einer Plane, einem Fock und einem Flyer.

    Alle Schüsse und Fallen sind auf Block und tackle.standing rigging in TS verzinktem Draht von TS Rigging aus Maldon, schön gespalten und in tote Augen und Schlüsselbänder zu externen Kettenplatten am Hauptmast gemacht.

    Das Zurücklaufen geht weiter zum Hauptmast und zum oberen Mast. Der Vorbau ist ein cleverer FID-Ded mit einer Schnur bis zum Deck, so dass der FID ohne alles oder sonst wie eingefahren und wiederhergestellt werden kann. Der obere Mast wird in der Regel an der Ankerwinde angehoben und abgesenkt, die auch zum Heben der Kehle oder zum Überrollen des Großsegels verwendet werden kann.

    Die Sedimentationsflächen zu einem Bumpkin, die im harbor.running bowsprit angehoben werden können, können im Hafen durchgeführt werden.

    Innenausstattung
    Sonstiges: Konstruktion

    Während des Umbaus wurden die Mittellinienstruktur, die Rahmen, Bretter, Böden, Deck- und Deckträger sowie die Decksstrukturen neu gestaltet. Ein neuer Bleiballastkiel wurde gegossen und montiert. Die Takelage ist komplett neu. Der Motor und alle Systeme sind neu. Der gesamte Innenausbau wurde neu gebaut.

    Die Mittellinienstruktur befindet sich in iroko. Die Dielen sind aus Pechkiefern, die Nähte sind gebogen und auf traditionelle Weise bezahlt, die Rahmen sind in Paaren aus gesägter Eiche.

    Die Böden sind aus gegossener Siliziumbronze gefertigt. Die Dielen werden mit Silikon-Bronze-Schrauben an den Rahmen befestigt und das Deck wird in Teakholz über eine Unterschicht aus einer Schicht gelegt. 14-Zoll-Bollwerke, die rundum auf Eichenbeinen getragen werden, mit massiver lackierter Iroko-Abdeckung.

    Ein mittschiffiges Kutschendach aus lackiertem Teakholz und ein Teakdeck, das etwa 9" vom Hauptdeck entfernt liegt, gaben einen guten vorderen Platz unter dem Kabineneingang als Schiebeluke und Waschbrett auf halber Höhe der stbd-Seite. Traditionelles Oberlicht über der Salonkabine und über der Achterkabine.

    Eine separate rechteckige Cockpitgrube direkt vor dem Besanmast ermöglicht es dem Steuermann, sich zum Schutz niedrig zu setzen oder sich auf dem Saum niederzulassen, die Cockpitgrube ist selbstentleerend mit einer Hubplatte in der Sohle, um Zugang zum Motor zu erhalten. Eine gute Breite und klare Laufstege machen die Yacht leicht zu bewegen.

    Rig Gaffel Yawl.

    Der an der Restaurierung beteiligte Schifffahrtsarchitekt Francois Chevalier zog ein leicht reduziertes Rigg, wie auf einigen der alten Fotos zu sehen ist, aber der Besitzer wählte das größere Rigg aus, das sich aus o Originalfotos ableitet und mit einem verdrehten Obermast zum Haupt- und Polstiel gezeichnet wurde.

    Alle Holme aus lackierter Oregon-Kiefer, alle Beschläge aus verzinktem Stahl nach Original. Einige der Mast- und Abdeckungsbeschläge sind original und die anderen wurden von den alten Entwürfen übernommen und tragen eine konventionelle Gaffelanlage mit einer Yard-Plane über dem Großsegel, ein Topsegel auf der Bat und ein Yard über dem Mizzen, einer Plane, einem Fock und einem Flyer.

    Alle Schüsse und Fallen sind auf Block und tackle.standing rigging in TS verzinktem Draht von TS Rigging aus Maldon, schön gespalten und in tote Augen und Schlüsselbänder zu externen Kettenplatten am Hauptmast gemacht.

    Das Zurücklaufen geht weiter zum Hauptmast und zum oberen Mast. Der Vorbau ist ein cleverer FID-Ded mit einer Schnur bis zum Deck, so dass der FID ohne alles oder sonst wie eingefahren und wiederhergestellt werden kann. Der obere Mast wird in der Regel an der Ankerwinde angehoben und abgesenkt, die auch zum Heben der Kehle oder zum Überrollen des Großsegels verwendet werden kann.

    Die Sedimentationsflächen zu einem Bumpkin, die im harbor.running bowsprit angehoben werden können, können im Hafen durchgeführt werden.

    Unterbringung

    6 Betten

    Der Innenraum ist in 3 separate Fächer unterteilt - die Vorpiek mit Kombüse und Köpfen, die Salonkabine mittschiffs und die Achterkabine.

    Salonkabine mittschiffs

    Der Eingang unten vom Deck befindet sich auf der stbd-Seite des Karosseriedaches um das Mittschiff herum.

    Schiebeluke und Waschbrett zum Betreten der Kabine.

    Ein kleiner Schreibtisch ist unter der Treppe versteckt.

    Hafen und Couches .

    Pullman-Liegeplätze können bei Bedarf ausgeklappt werden.

    Zentraler Klapptisch mit einem traditionellen Licht darüber.

    Wunderschöne Schränke in den Ecken.
    Pascal Atkey Violetter Holzofen auf der Stirnwand (nicht in Betrieb)

    Ein Torseitentor in der Frontaufnahme öffnet sich zum Vorderfach.

    Vordertasche.

    Die Kombüse ist mit einem Gefrierschrank von oben und einem 2-Flammen-Originalspirit-Herd in einer Aussparung an der Backbordseite ausgestattet. Gegenüber von SB befindet sich eine Porzellan-Spüle "Butler" in einer Teakholz-Arbeitsplatte.

    Die Segel kommen auf beiden Seiten nach vorne, bis zu den freiliegenden doppelten Samson-Pfosten.

    Das Kopffach befindet sich in der hinteren Ecke mit einer clever abgewinkelten Tür. Lavac Meerestoilette.

    Achterkabine. Ein Tor im hinteren Schott öffnet sich zur Achterkabine. Doppelkoje nach stbd. Waschbecken aus Porzellan. Guter Schrankraum. Die Luft leuchtet oben.

    Die Holzarbeiten sind völlig traditionell, die erhabenen und Feldpaneele und Leisten, die von Holzarbeiten aus der gleichen Zeit kopiert wurden und alle in einem schönen, dunkel polierten Mahagoni gebaut wurden, um eine warme und stimmungsvolle Kabine zu schaffen.

    Ca. 2 Meter Stehhöhe in der Salonkabine und der Achterkabine.

    Ca. 1,8 m Stehhöhe nach vorne.

    Polierte Sohlenbretter mit verschiedenen Hubsektionen für den Zugang zum Laderaum

    Ausrüstung

    Motor, Elektrik, Wasser
    Sonstiges: Motor

    Vetus M417 4-Zylinder 42pk wurde 2012 neu installiert.

    Der Motor steht quer unter der Cockpitsohle mit Vetus Hydraulikantrieb zu einer konventionellen Mittellinie, die einen 3-Blatt-Propeller dreht.

    Übliche Einhebelbedienung.

    Reisegeschwindigkeit: 5 Knoten mit maximal 7 Knoten

    Verbrauch.3 Liter pro Stunde.

    Drehzahlmesser. Öldruck- und Temperaturmessgeräte auch mit Alarm.

     

    Panzer.

    Treibstoff:

    90 Liter in einem Stahltank aus Edelstahl unter dem Steuerbord-Deck neben dem Motor.

    Wasser:

    290 Liter in 2 Edelstahltanks, einer unter dem Backbord-Deck neben dem Motor und einer unter der Kabinensohle im mittleren Hüftbereich.

    Grauwasser:

    Grauer 8-Liter-Wassertank unter der Salonkabinensohle mit interner 12-V-Pumpe und Schwimmerschalter nimmt den Abfall von der Küchenspüle und dem Kofferraum der Kabine auf.

    Schwarzwasser:

    Schwarzer 60-Liter-Wassertank unter der Küchenspüle. Der Verteiler in den Köpfen ermöglicht die direkte Überbordpumpe oder Pumpe im Abwassertank sowie die Überbordpumpe oder die Tankentlüftung über ein Deck, das in den Hafen passt.

    Elektrik.

    12V-Systeme mit 2 x 12V-Batterien, clever in einer Schublade unter dem Couchtisch platziert, um das Gewicht mittschiffs und niedrig zu halten.

    1 x 12V Motorstarterbatterie in der Heckkabine so nah am Motor. Landanschluss mit Landstrom-Batterieladung

    Besegelung & Rigg
    Sonstiges: Segel

    Alle Segel von North Sea Sails, 2013 und haben nur 2 Jahreszeiten des regelmäßigen Gebrauchs erlebt.

    Ausleger 221 sq ft

    Stagsegel 143 sq ft

    Großsegel 220 sq ft

    Focksegel 120 qm.

    Großsegel 477 qm ft.

    Mizzen 178 sq ft.

    Mizzen Topsegel 77 qm groß

    Nautische Instrumente
    Sonstiges: Navigation

    Sestral Medina Steuerkompass mit Licht.

    Echopilot Vorwärts-Sonarsirene.

    AIS VHF Vesper XB800 WiFi-Transponder.

    Garmin GPS

    (Der Besitzer verwendet derzeit ein Ipad mit iNavx zur Navigation)

    Sicherheit

    6 x automatisch aufblasbare Rettungswesten mit Beleuchtung.

    Pferdevorführung Rettungsring

    Plastimo Open S und eine 6-Personen-Rettungsinsel.

    3 Feuerlöscher

    2 x 12V Bilgenpumpe

    1 x manuelle Bilgenpumpe.

    Bodengeräte

    Eine ausgezeichnete manuelle Ankerwinde aus Bronze von Metaye, die auf geniale Weise umgebaut wurde, wird von einem 12-V-Motor angetrieben.

    16kg Festungsanker

    16 kg Admiralitätsmuster Kedgeanker

    40 m Kette mit 10 mm Durchmesser

    60 m 25 mm Kette. Mit 10 m Kette von 10 mm.

    Gemeinsame Festmacherleinen, Kotflügel, Deckbürsten und Boote.

    Sicherheit
    Sonstiges: Das im Juni 2019 zertifizierte 6-Personen-Rettungsboot

    ...Read full description
    KategorieSegelboote
    VerkaufsstatusVerfügbar
    ModellGaff Yawl
    Baujahr1882
    Länge12.86
    Breite2.87
    Tiefgang2.1
    Länge ü.A.12.86
    Zustandgebraucht
    VerkaufHandel
    RumpfmaterialHolz
    Anzahl Kojen6

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