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    LAURENT GILES Classic - 43 Ft Sailboat

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    LAURENT GILES Classic - 43 Ft
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    Jachtmakler für dieses Schiff ist Albert Smit - Klicken Sie hier um die Telefonnummer zu sehen - 76<br><br>Laurent Giles Classic 43 ft.

    Eine einzigartige schöne makellos gepflegt preisgekrönte Klassiker Entwurf der älteste Segel Gilles Laurent vorhanden. Schnell und Gewinner von mehreren Regatten. Ein schöner Klassiker, mit einem großen rig für ihre Länge und einem hinteren Krängung Mast, alles, was ist der Grund, warum sie die meisten Standard neue Boote bis 51 ft geschlagen hat. Entwickelt für die Süd-Englisch Küstensegeln, bedruckbar sehr scharf am Wind zu segeln. Einfach von 1 Person zu segeln. Gibt bequem Platz für 4-6 Personen. Schöne klassische Interieur mit klassischen und "moderne" Funktionen. Das Schiff ist in Segel Zustand. Sie ist besser als neu und bereit für weitere 60 Jahren. Das Schiff hat ein Gutachtungen gehabt im Jahr 2009 und danach hat der Besitzer, der das Schiff jetzt seit 23 Jahren besitzt, das Schiff mit vielen Dingen erneuert, zum Beispiel im Jahr 2015 ein ganz neues Großsegel, zwei Messingbullaugen, größere Propeller, Ruder erneuert, das Schiff neu lackiert, Küche Propanofen, Propan-Plastikflasche, der Mast-Top wird mit Edelstahl verstärkt, ist das Geländer stärker, neue Windfahne und einige andere kleine Änderungen.
    Wie mit jedem Schiff sie und ihr vor allem elektronische Geräte ist nicht neu und gelegentlich wirkt die Elektronik manchmal nicht, dann wieder gut, das passiert. Der neue Besitzer ist sowohl Besitzer wie Pflege Hüter des historischen Schiffes und im Gegenzug wird es noch viele Jahre für die neue Hütert viel Spaß und stolz zurück geben.
    Eine persönliche Note durch den Eigentümer und die Geschichte der Yacht:
    Das Schiff ist komplett restauriert im Jahr 2002. Im Jahr 1993 wurden wir die stolzen Besitzer von Helen. Wir haben beschlossen das Schiff zu wiederherstellen in einer Qualität, besser als neu für weitere 60 Jahre zumindest. Im Jahr 1996, nach einigen Jahren von angenehmen Segeln, haben wir Helen kennen lernen, und begann ein totalen Refit. Zunächst erneuert wir die ganze Deckstruktur und alles, was das Rigging unterstützen. Ein völlig neues Teakdeck wurde auf neue wasserdichte Sperrholz gelegt. Wir verstärkten das Deck völlig. Edelstahl-Trägerplatten für das Rigging, wo unter dem Deck der gelegt Ersatz des ursprünglichen Stamm war (verrostet) Platten. Im Jahr 1999 kauften wir ein neues Vorsegel 1, triradial und ein RollSegel. Zwischen 1999 und 2002 sind wir begonnen mit die zweite Stufe unserer Restaurierungsprojekt. Wir erneuerten die unteren Bretter um den Hals Totholz (Sand Bohlen). Dies sind Standard ein wenig dicker und stärker als die normalen Rumpf Planken. Das Holz war gut, aber wegen eines Fehlers während das bauen im Jahr 1935, gab es zu viel rot Schraube. Kupfer-Armaturen wurden innen auf Stahlrahmen verwendet. (Vielleicht ein solches schönen Schiff war nicht entwickelt für mehr als 100 Jahren). Seit mehr als 90% der gesamten Stahlstützen zwischen Hals Totholz und dem Rumpf, wo von Edelstahl erneuert. Die Idee war, den Rumpf mit Epoxy-Blatt zu bedecken, aber nur dann, wenn es eine 100% neu und stärker als das ursprüngliche Gefäß unter dem Epoxy Blatt war. Mit der Beratung von West Epoxy Deutschland haben wir 'cascovered' diese perfekte Rumpf mit einer dünnen Schicht Trevira mit Epoxidharz verklebt. Als ehemaliger Guthaber habe ich sehr gute Ergebnisse mit "cascover” gesehen. Nur das Original Leim - Resorcinol - ist in Europa verboten und so nahmen wir westlichen Epoxy als Klebstoff. Trevira fühlt sich als sehr dünne Filz, funktioniert ähnlich wie Filz und saugt das Epoxy perfekt, es has not die Kraft eines gewebten Glasmaterial. Es funktioniert und Sie sehen die Bretter wieder. Es spart viel Wartung. Das Innere des Rumpfes an den meisten Orten mit Epoxy-Lack lackiert. Im Winter wieder verstemmt wir das Deck mit Formflex, viel besser dann Sicaflex in den Subtropen. Ebenso haben wir einen neuen Motor gekauft. Der neue Motor ist wirklich geräuslos. Es ist ein 4-Zylinder Lombardini 1204, 30 PS. Alle Edelstahltanks bekamen eine zusätzliche Epoxy Blech als Verstärkung. Wir erneuert die ganze Küche Interieur und neben den beiden Betten im hinteren und die Betten im Zimmer haben wir einen vollen Kingsize-Bett, einen schönen separaten Schlafplatz für zwei Personen. Die Toilette / Bad wurde modernisiert, und wir haben eine neue Dusche und Duschtank unter dem Boden. Daß Tank wird durch das gleiche elektrische Pumpe des WC entleert. Die Absicht der Wiederherstellung war nicht eine nahezu perfekte Rumpf zu reparieren, aber ihr eine wohlverdiente weitere 60 Jahre geben. Der Rumpf war in einwandfreiem Zustand mit Ausnahme der Hals-Bohlen-die Fäulnis durch falsche Design Bolzen hatte. Stahlrahmen mit reinem Kupfer refits befestigt. Wir ersetzten die Planken für russische Kiefer und änderte fast alle Kehle-Rahmen aus Edelstahl. Auch die Riegel ist völlig erneuert. Der Bugspriet bekam insgesamt neue Edelstahl-Halte und nützlichem der Verspannungskonstruktion völlig meist in Edelstahl erneuert. Sie wird immer in einer überdachten Schuppen im Winte gespeichert.
    Gesamt:
    One-off, Design Nr 13 Giles, mit dem Namen Helen, Abmessungen 13,50 x 2,80 x 2,10 m, im Jahre 1935 gebaut, Designer :Laurent Giles, Baumeister Philips & Sons Dartmouth, UK, S-förmigen Rumpf, Kiel: Blei Ballast auf einem hölzernen Kiel, Baumaterial: Kiefer - Eiche, Ausrüstung Kabinenbau: Teak und Mahagoni, Implementierung Deck: Teak, im Jahr 1996 wieder angewendet und im Jahr 2002 wieder verstemmt, Gewicht: 11.000 kg, Ballast: ca. 6000 kg, Lenkung: Pinne mit Autopilot , Edelstahl Kanzel, Edelstahl Leitplanke, Anker mit 50m von 10mm Kette, elektrische Ankerwinde, in Teak und Mahagoni-Finish, 6 Kojen, 3 Kabinen, Salon Stehöhe 1,90 m, bedlengtes 2m.
    Motor:
    Lombardini, Typ: LDW 1204, 30 PS, Baujahr 2002, 4 Zylinder, interkülung, neue Propeller 3-Blatt (2015), jährliche Wartung, Getriebe TMC 60 - Verhältnis 2 Edelstahl-Kraftstofftank 90 l, urenteller, Öldruck und Temperaturanzeige, verschiedene Alarme.
    Rigg:
    Sloop Rigged, Holz Kiel Mast aus 2004, Holzbaum und Spinnakerbaum, neue Stehendes Gut aus Edelstahl (2015), Edelstahl und Bronzebeschlägen, verstellbare Achterstag, Selbst-rückstand Winden, Großsegel (2015), furling Genua, Fock 1 und triradial Vorsegel, die alle aus dem Jahr 1999, brandneue Rollfok (2015).
    Navigationsausrüstung:
    4 x Service-Batterien, 1 x Starterbatterie und 1 x Ankerwinde Batterie, Landstrom, Batterielade Sterling Energie 12V 25A, 12V und 230V, 150W Elektrische Silva Autopilot Antrieb: 1/4 PS, Kompass: Brückendeck und Elektronik (Silva ) in der Nähe von Mastfuß, Echolot, log, Silva VHF mit DSC (computergesteuerten), brandneue Windfahne (2015), Silva GPS, mehrere an andere Elektronik (Silva)
    Gas und Wasser.
    WC, Dusche und Waschbecken, Waschtank, manuelle Wäsche von Toilettenpumpe, Heißwassersystem (Motor und elektrisch), Warmwasserbereiter, elektrische Druckpumpe, Edelstahl mit Epoxy 230 Liter Wassertank, neue Kombüse Herd (2015), Propan (Kunststoff Flasche auf dem Deck), Edelstahl Galeere Spüle.
    Sicherheit / Extra
    Manuelle Bilgenpumpen und elektrische Bilgenpumpe, Rettungsinsel, Feuerlöscher, Zodiac Beiboot, Außenborder 4 PS (3 Jahre alt, aber nie benutzt)
    In Greenwich Maritime Museum Bilder kann mann sehen und alle Zeichnungen sind zur Verfügung. Bilder: 1936 Beken of Cowes: 20465, 20467. Weitere Informationen möglich zur Verfügung zu Giles Archiv und in dem Artikel in der Niederländischen Version des Buches "Segelyachten der Welt". Flavio Serafini. Das Schiff ist in diesem Moment in Grouw, Friesland, den Niederlanden, in einem überdachten Schuppen.
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    165.000 €
    Kategorie:Segelboote
    Verkaufsstatus:Verfügbar
    Hersteller:LAURENT GILES Classic
    Modell:43 Ft
    Baujahr:1935
    Länge:13.50
    Breite:2.8
    Tiefgang:2.1
    Länge ü.A.:13.5
    Zustand:gebraucht
    Verkauf:Handel
    Rumpfmaterial:hout
    Anzahl Kojen:4
    Technische Daten
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