Wenn du dir keinen Gutachter leisten kannst, musst du dich auf dich selbst verlassen, um den Seetest für dein potentielles Boot durchzuführen. In dieser Phase des Kaufprozesses solltest du schon eine ziemlich gute Vorstellung davon haben, welche Art von Boot du in Betracht ziehst. Du musst deine Wahl nur noch bestätigen - oder dich gegen den Kauf entscheiden. Aber worauf achtet ein Schiffsgutachter? Es gibt eine Menge zu beachten, und es beginnt schon, bevor das Boot überhaupt im Wasser ist.
Für mehr allgemeine Infos zum Kaufprozess lies unseren ultimativen Bootskauf-Guide.
Um mit der Testfahrt bestmöglich zu beginnen, befolge diese Schritte, die in unserer Checkliste für den Seetest beschrieben sind.
Checkliste für den Seetest
- Führe eine gründliche Inspektion durch, während sich das Boot auf dem Trailer befindet.
- Überprüfe die Hardware und die Trimmung. Ist alles dicht?
- Sind die Stauräume trocken oder riechen sie schimmelig und feucht?
- Schaue unter den Motor. Inspiziere Ecken und Ritzen, die du normalerweise nicht sehen kannst.
- Nutze alle deine Sinne. Schaue. Schnüffle. Berühre. Höre.
- Mache einen Kaltstart. Höre auf Klopfen beim Starten und anhaltendes Ventilklappern. Ein leichtes Klopfen beim Kaltstart ist nicht ungewöhnlich, aber ein anhaltendes Klopfen schon.
- Fahre das Boot auf Höchstgeschwindigkeit und schaue, ob es irgendetwas Ungewöhnliches oder Unsicheres macht.
- Finde die Reisegeschwindigkeit heraus. Ist sie schnell genug für deine Bedürfnisse?
- Teste das Handling, indem du das Boot durch einen imaginären Slalomtest fährst. Es sollte von Kurve zu Kurve so geschmeidig übergehen wie deine Eingaben. Kein Schnappen oder Hängenbleiben.
- Öffne die Luke und sieh dich noch einmal um.
Seetests sind immer aufregend, aber lass dich nicht von deinen Emotionen leiten; und wenn du neu auf diesem Gebiet bist, nimm einen erfahrenen Freund und/oder deinen Schiffsgutachter mit.
Lass uns nun in die Details der einzelnen Schritte eintauchen
Wenn das Boot auf dem Trailer liegt, gehe um es herum und klopfe mit der Unterseite deiner Faust auf die Seiten des Bootes. Der Rumpf sollte mit einem festen Pochen erklingen und sich unter deiner Faust fest anfühlen. Dies ist besonders wichtig im Bereich des Heckspiegels, wo Wassereinbruch typischerweise zuerst auftritt.
Schau dir den Zustand der Unterwasserausrüstung an. Ist das Skeg noch schön lackiert? Ist die Vorderkante noch gerade und gerade oder ist sie pockennarbig und zerklüftet vom Auftreffen auf Felsen oder Sandbänke? Wenn es beschädigt ist, behalte den Zustand im Hinterkopf, wenn du das Boot während des Seetests ein- und ausfährst.
Schau dir den Zustand des Bootsbodens an, besonders den Kiel und die Kimm. Ein Boot, das oft gefahren wurde, wird Kratzer in der Nähe des Kiels haben. Ein Boot, das auf den Trailer gepackt wurde, wird oft Kratzer am Kiel, am Rumpfrücken, an den Seiten des Rumpfes und vielleicht am Bug in der Nähe des Bugs aufweisen.
Solange du noch an Land bist, solltest du an Bord gehen und alles ansehen und anfassen. Wackle an den Haltegriffen, um zu sehen, ob sie locker sind. Setze dich auf die Sockelsitze, um zu sehen, ob sie noch fest mit der Sohle verbunden sind. Öffne alle Staufächer, um sicherzustellen, dass alle Scharniere noch fest sind. Nutze auch alle deine Sinne.
Rieche zum Beispiel an den Staufächern, um nach Schimmel zu suchen. Rieche auch unter der Motorluke. Wahrscheinlich wirst du bis zu einem gewissen Grad Benzin riechen, aber alles, was zu stark ist, könnte auf ein Treibstoffleck hinweisen. Gehe auf Hände und Knie und schaue an Stellen, wo du normalerweise nicht hinschauen würdest. Vielleicht entdeckst du fehlende Beschläge oder ausgefranste Teppiche oder Polsterungen.
Jetzt kommt der wichtigste Teil, der Seetest. Das Boot sollte eiskalt sein, wenn du es zum ersten Mal anlässt. Wenn der Motor irgendwelche komischen Geräusche macht oder ein Spiel hat, dann nur, wenn er kalt ist. Öffne die Klappe, damit du alles besser hören kannst. Läuft der Anlasser sanft und leise an? Rasselt oder klopft der Motor, wenn du ihn startest? Er sollte mit kaum mehr als einem Vibrationsgeräusch und dem Zischen des Flammenschutzes auf dem Motor laufen.
Das Gleiche gilt für Boote mit Außenbordmotor. Ziehe die Abdeckung vom Motor, bevor du ihn kalt startest. Außenborderabdeckungen sind schallisoliert, um das Innere des Bootes ruhig zu halten, was toll ist, aber sie können Geräusche überdecken, die du während einer Probefahrt hören musst.
Überprüfe alle Stauräume auf Schimmel - und vergiss nicht, unter die Motorluke zu schauen oder die Verkleidung abzunehmen, wenn das Boot einen Außenbordmotor hat.
Beobachte beim Rückwärtsfahren, wie der Schalthebel funktioniert. Greift er vorwärts und rückwärts, wenn du den Schalthebel in die Rasten bringst? Sind die Schaltzüge blockiert oder verklemmt? Nicht alle Anzeichen von Problemen sind ein Problem, aber die Beachtung dieser Details kann dir helfen, eine Punch-Liste zu erstellen, wenn du dich für den Kauf entscheidest.
Wenn du den Gashebel betätigst, achte darauf, wie schwer oder leicht das Boot in die Ebene kommt. Manche Boote gleiten besser als andere, also ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um herauszufinden, ob das etwas ist, mit dem du jeden Tag auf dem Boot leben kannst. Sobald du in Fahrt bist, kannst du die Höchstgeschwindigkeit erreichen. Das Boot sollte diese Geschwindigkeit ohne Probleme halten können. Wenn du mit dem Ergebnis zufrieden bist, reduziere die Geschwindigkeit auf die Reisegeschwindigkeit - normalerweise sind 3.500 U/min eine gute Faustregel.
Bei dieser Geschwindigkeit - in einem Gebiet, in dem es sicher ist - kannst du das Boot in Rechts- und Linkskurven fahren. Mache Slalommanöver und dann Vollkreisdrehungen. Das Boot sollte seine Leine halten, ohne sich zu verhaken, auszuwaschen oder den Propeller auszublasen. Wenn das Boot einen gestuften Boden hat, trimme es für diese Tests nicht herunter. Achte währenddessen auf ein vorsichtiges Quietschen und Klappern.
Wenn du zufrieden bist, fahre das Boot zurück zum Dock, wie du es normalerweise tun würdest. Sobald du wieder im Leerlauf bist, öffne die Motorluke und führe eine weitere sensorische Prüfung durch. Oft verhält sich ein Motor, der auf Betriebstemperatur aufgewärmt wurde, anders als einer, der noch kalt ist.
Wird diese Vorgehensweise dich davor bewahren, eine Zitrone zu kaufen? Es besteht die Möglichkeit, dass jedes gebrauchte Boot, das du kaufst, nicht lange nach dem Kauf einige Arbeiten benötigt. Wenn du die oben genannten Techniken anwendest, lernst du auf diese Weise eine Menge über jedes Boot. Die Methode kann nicht nur mechanische Schwächen und Eigenheiten aufdecken, sondern auch - und das ist vielleicht das Wichtigste - aufzeigen, ob du es genug magst, um es zu kaufen.
