NAJAD 390   Crucero Bluewater Totalmente Equipado en Excelente Estado

Un Najad 390 único, bien mantenido y actualizado - 1990

El Najad 390 fue uno de los modelos más populares del astillero sueco en Orust, perfecto para navegar y vivir cómodamente. Con líneas atemporales, un motor potente, un aparejo fácil de manejar, dos cabinas espaciosas y la clásica cocina Najad más grande, ¡este es un típico Najad! Diseñado por Carl Beyer y construido en Suecia, el Najad 390 es un crucero oceánico de quilla completa bien probado, con un cockpit central y un pedigree excepcional en alta mar. Estos barcos son conocidos por su estabilidad, su fuerte construcción de fibra de vidrio y su movimiento amable en el mar, ideales para vivir a bordo y hacer travesías.

Zarpa en este Najad 390, un crucero oceánico premium construido en Suecia que combina la artesanía clásica con actualizaciones modernas para la navegación oceánica seria. Construido en 1990 y conocido por su sólida construcción, comodidad y seguridad, este barco está listo para llevarte a cualquier lugar, desde cruceros costeros hasta aventuras transoceánicas.

Cuidadosamente mantenido y ampliamente actualizado, este Najad 390 es un crucero Bluewater listo para navegar, ideal para parejas o pequeñas familias que sueñan con la libertad bajo las velas. El Najad ofrece un interior espacioso y cómodo, como la gran cabina de popa, uno de los aspectos destacados del Najad 390, que ofrece una litera doble privada y cómoda con excelente ventilación y almacenamiento. Una cabina doble en proa, ideal para invitados o almacenamiento adicional. Cocina segura y amplia a lo largo del lado de babor y estación de navegación orientada hacia adelante con mesa de cartas y toda la electrónica en el lado de estribor. Todo diseñado para una navegación segura en alta mar. Experimentarás un amplio almacenamiento en todo el barco para cruceros a largo plazo.

El interior es de la clásica y cálida madera de caoba de alta calidad, una artesanía escandinava atemporal como la que se ve en Hallberg-Rassy, Malö, Regina af Vindö y otros barcos de alta calidad de Suecia.

Propiedad e Historia de Navegación: Tres propietarios desde nuevo. Los dos primeros propietarios navegaron principalmente localmente en Suecia durante los meses de verano. El actual (tercer) propietario ha navegado desde Suecia hasta Portugal en el sur. Desde allí a las Islas Canarias y cruzó el Atlántico. Durante algunas temporadas navegó extensamente en el Caribe, antes de regresar este año a través de las Azores a Portugal, donde llegó en junio de este año. El barco ha demostrado ser un crucero de larga distancia confiable y cómodo. Actualmente en mantenimiento profesional con pulido y antifouling, listo para nuevos propietarios en Lagos, Portugal, a solo 45 minutos del Aeropuerto de Faro.

Actualizaciones importantes:

• Apuntalamiento y aparejo de pie reemplazados (2020) – Tranquilidad para pasajes en alta mar
• Cubierta de teca reemplazada (2007) – En muy buen estado
• Todos los accesorios y válvulas bajo la línea de flotación cambiados (2020)
• Banco de baterías de litio – Gran almacenamiento de energía moderno y de alta eficiencia (2024)
• Extensa instalación solar – Múltiples paneles en arco personalizado para total independencia energética (2024)
• Nueva electrónica de navegación (2020) – Incluyendo:
• Doble piloto automático
• Radar (2020)
• Conjunto de instrumentos moderno y plotters de cartas
• Nuevas velas – Mayor (2014) y vela de proa (2020)
• Winches eléctricos – Simplifican el manejo bajo vela
• Auxiliar con motor fuera de borda y winch eléctrico para el dinghy – Lanzamiento/retrieval fácil y seguro
• Bomba de combustible renovada
• Codo de escape reemplazado
• Estiradores reacondicionados

 Ubicación: Lagos, Portugal

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    Equipamiento y datos: General: • Modelo: Najad 390 • Diseñador: Carl Beyer • Año del modelo 1990 • Número de construcción: 55 • Longitud: 11,75 m • Longitud en línea de flotación: 10,00 m • Ancho: 3,50 m • Calado: 1,85 m • Desplazamiento: 9,5 toneladas (vacío), lastre: 4 toneladas • Altura del mástil/altura de puente: 17,5 m • Distribución con dos cabinas y un total de 6 literas, incluidas 2 en el salón. • Teca en el cockpit y en la cubierta (nueva en 2008, muy bien mantenida). • Motor Volvo Penta MD30, 55hp (aprox. 3116 horas) • Hélice plegable Flexifold de 3 palas • Propulsor de proa Sleipner Side Power (no funciona actualmente, pero podría ser una reparación fácil) (2007) • Molinete eléctrico en la proa con ancla Delta de 20 kg y cadena de 60 metros de 8 mm (2024)   Navegación y Electrónica • Piloto automático Raymarine EV-200 (2020) • Piloto automático de respaldo instalado y listo cuando sea necesario (2020) • Pantalla multifuncional Raymarine Axiom Pro, montada en la mesa de cartas exterior (2020) • Cartas para plotter de cartas Raymarine – varias de Europa y el Caribe • Radar Raymarine Quantum-2 montado en un poste de acero inoxidable junto al marco Targa en la parte trasera (2020) • True Heading Carbon+ AIS enviar/recibir (2020) • Instrumentos múltiples Raymarine i70s (2 en el cockpit) (2024) • Radio estéreo/CD con dos altavoces en el salón y dos en el cockpit • Altavoces en el cockpit • Radio VHF SAILOR 6215 • VHF portátil SAILOR • Altavoz VHF activo en la mesa de cartas interior • Control remoto para el winch de popa en el pedestal de dirección     Aparejo y Velas: • Aparejo de pie cambiado (2024) • Aparejo de carrera cambiado (2020) • Aparejo de dos estiradores de Seldén. • Tensionador de stay trasero, Seldén • Sistema de enrollado y reefing de vela de proa Seldén Furlex. • Kicker de varilla Seldén. • Winches eléctricos Lewmar 40 y winches Lewmar 50 • Polo de spinnaker (2 polos) • Mayor en estado aceptable (2014) • Vela de staysail / Genoa en estado aceptable (2018) • Nuevo staysail / Genoa como nuevo – nunca usado, comprado en 2020 • Gennaker en muy buen estado (2018)   Motor: • Motor Volvo Penta MD30A 55hp (aprox. 3116 horas) • Bomba de combustible revisada (2020) • Estiradores de inyectores revisados (2020) • Rodillo de escape cambiado (2020) • Hélice Flexofold de tres palas (2020) • Tanque de diésel de 250 litros (de acero inoxidable) • Bomba de cambio de aceite en el cuarto de máquinas • Separador de diésel/agua   Baterías y carga • Conexión de energía en tierra Actual: sistema de 12V y 220V. • Transformador de aislamiento • Batería de servicio de litio 12V 460 Ah • Batería de arranque AGM 12V 240 Ah • Cargador de batería 12V-230V con inversor de 1600 W incorporado. • Paneles solares 1000 W (2024) • Generador eólico Rutland 1200 con controlador MPPT, máximo 400 W     Agua, calefacción y saneamiento: • Calentador de agua que calienta tanto a través de energía en tierra como del motor • 1 baño/inodoro con descarga manual Jabsco • 1 tanque de retención de acero inoxidable • Tanque de agua de 350 litros.

• Agua dulce a presión 
• Agua salada a presión

• Bomba de pie de agua dulce en la cocina • Ducha en la cubierta de popa y en el baño • Bomba de achique eléctrica • Bomba de achique manual • Calefactor de diésel Ebersprächer Airtronic M2, 4.0 KW • Horno/estufa a gas • 2 botellas de gas • Refrigerador con compresor.   • Escalera de baño • Desalinizador Katadyn - - Pero ocurrió un problema mecánico en el pasaje a Lagos  

Comodidad y seguridad

Equipo de seguridad diverso, extintores, líneas de vida, etc. • Bote salvavidas para 6 personas necesita servicio (último servicio 2020) • Líneas de vida • Carpa de cockpit • Ventiladores en el salón, hardtop, cabina de proa y cabina de popa     Varios • Tratamiento antifouling del casco -2025 • Auxiliar: fondo de aluminio AB, (fuga menor en un pontón) • Motor fuera de borda: NS Marine 2 tiempos 9.8hp comprado en 2024, no usado antes de eso. •. Muchas piezas de repuesto y otros

Please contact Mads Poulsen at +351 936 529 144