Marimba 44 – Yate de Aluminio – Crucero de Agua Azul para Navegación Oceánica

La elección si quieres navegar de forma segura, sin importar si es en Patagonia, Noruega del Norte, Groenlandia o en el cálido Caribe o Pacífico Sur, entonces este es el barco para ti.

Este hermoso yate de crucero de agua azul de aluminio “Gepetho” es un robusto Marimba 44 de navegación oceánica. Este barco seguro y estable es perfecto para una familia o una pareja que sueña con costas distantes y aventuras con una vida a bordo muy cómoda y conveniente, ya sea en un clima más frío o más cálido.

Diseño de aluminio fuerte, con un atractivo cockpit central, diseño de cabina de popa, que a primera vista hace que la gente piense que es un Hallberg-Rassy, Najad o un Moody. El barco ciertamente ha sido inspirado por las mismas ideas de comodidad y navegación segura, PERO con las características de seguridad adicionales como mamparos estancos, aparejo sobredimensionado y muchas otras características. El motor es desarrollado por MWM (más tarde Deutz) robustamente desarrollado como maquinaria agrícola y motor marino. Muchos barcos de la Armada Alemana utilizan este motor. Disponibilidad de piezas de repuesto en todo el mundo, ya que se instala en varias maquinarias agrícolas Renault y Fendt. Muy confiable y muy fácil de mantener. El robusto casco submarino ofrece gran estabilidad y seguridad con su quilla de media longitud. El eje del timón de 90 mm, en un casquillo de teflón largo integrado en un grosor de pared de 10 mm en aluminio sobre la línea de flotación es una importante seguridad, especialmente porque también está conectado con un sólido skeg que protege el timón.

Marimba 44 fue diseñado originalmente por el arquitecto neozelandés Alan Mummery, y fue construido por el primer propietario en Alemania en el astillero Sandmeier, que se especializa en construcción de aluminio en Alemania. Se construyeron un total de 4 unidades del Marimba. Se integraron diversas ideas de navegantes experimentados del mundo.

Gepetho fue construido en 1996 y solo se utilizó poco – solo en verano, y se mantuvo en interiores durante el invierno, por el primer propietario antes de que los propietarios actuales la compraran en 2012.

Este yate de aluminio seguro y estable está listo para despegar y ha sido actualizado para afrontar cualquier travesía en el mundo y al mismo tiempo ofrece una cómoda vida a bordo en un interior de teca de buen gusto. El constructor y los propietarios anteriores han tenido un alto enfoque en la calidad en cada detalle. El interior es clásicamente elegante y bien planificado. Una cabina principal en la popa con cama doble y una cabina delantera para 2 invitados. En el lado de estribor hacia la cabina de popa hay incluso una cama extra al lado. Dos invitados más pueden dormir en el salón. El baño está junto a la cabina de popa. Solía haber una ducha en el baño, pero requiere un cambio de grifo para la renovación. Las duchas fueron realizadas por los propietarios actuales al aire libre en la popa en la cubierta o en el cockpit para evitar la humedad dentro del barco. La cocina está bien equipada con espacio para almacenamiento y cocina. Un refrigerador de carga superior y una estufa de gas con horno. El salón tiene asientos cómodos para 6 personas en 2 sofás, uno a cada lado de una gran mesa plegable.

El bien protegido cockpit central tiene ventanas fijas y un gran toldo, pero también hay una cubierta completa disponible para protección tanto contra el clima como contra el sol y con mucho espacio para una cómoda vida diaria al aire libre en el barco y una navegación segura. Cubierta de teca en excelente estado y muy bien mantenida.

Los propietarios actuales navegaron por aguas en el norte de Europa (Noruega, Suecia, Alemania) los primeros años de su navegación. Después de eso y con algo de tiempo entre para trabajar, navegaron hacia el sur desde el norte de Europa hacia el Atlántico y cruzaron el Océano Atlántico 2018/19 hacia el Caribe, donde disfrutaron de las islas antes de regresar a Europa. Esta máquina de crucero ha demostrado sus capacidades en todo tipo de clima y mar, y desde el frío norte hasta el clima cálido y soleado en el sur y en el Caribe. Los propietarios actuales, que viajan con sus hijos ahora adultos, están pasando a un velero significativamente más grande y continuarán viajando.

Actualizaciones de los últimos años por el propietario actual incluyen entre otros:

2024: Nueva batería de arranque del motor

Epirb actualizado – GME MT 403

2023: Espolón de popa para Gennaker – Acero inoxidable

Log/Lot – Nuevo transductor ultrasónico

Servicio completo del motor por Klemens en Großenbrode

Servicio de propulsor de proa

Revisión de aparejo por el velero Jan-Segel Großenbrode

Drifter-Sail (Código-0) ca. 80 qm con ”furlex”/roller (6.530 €)

Balsa salvavidas Plastimo Ocean 6 personas

Nuevo paquete de sellado del timón

Antifouling

2021: Nueva capota

Nueva cubierta de cockpit

Nueva funda de vela,

Nueva tienda de navegación para protección mientras navega (ca. 8.500 €)

Encimera de cocina renovada con aspecto de piedra

Encimera de baño renovada con aspecto de piedra

Transformador Victron para perfecta aislamiento galvánico renovado

Cargador/Inversor Nuevo Victron Multiplus 3000 Nuevo

AIS - Transceptor Garmin AIS 800 con SOTDMA Nuevo

2020: Instalación de gas/propano renovada

Nuevo estufa de gas ENO

Nueva bomba de piloto Simrad

Toda la tapicería para camas y en el salón renovada

2019:   Nuevo B&G Plotter Zeus 3 unidades nuevas

Nuevo Autopilot B&G NAC 3

Nuevo B&G Triton

B&G Sonic Hub

Compresor para refrigerador Nuevo

Calefacción completamente actualizada

2018:   Sistema de pintura de casco submarino completamente reconstruido - Antifouling Seajet

Nuevo Inversor/Cargador Victron Multiplus 12/3000/120-16

Nuevos Davits y Targaframe

Nuevo generador eólico Silentwind

2 paneles solares en Targa

6 X 145 AH Baterías de Gel – Baterías de servicio

Nuevo motor fuera de borda Suzuki DF 9.9 (no incluido)

Nuevo alternador Mastervolt

Generador de eje nuevo

Reckmann Furler mantenido por el fabricante

2016:   Vela de comercio 85 sqm nueva

Casco y cubierta repintados por Klemens-Werft

2 POLOS de espinnaker de CARBONO

Fock de tormenta 9 sqm

Trysail 11qm con riel de mástil separado

Vela mayor Jan-Segel 40 sqm Nueva

Ancla de popa 16 kg “German Bügelanker”

Dinghy Highfield UL 310 casco de hipalon de aluminio y motor fuera de borda no incluido

Equipamiento y hechos:

General:

• Año del modelo 1996

• Nombre: S/Y GEPETHO

• HIN o número de producción: 1SSR942

• Longitud (LOA): 14,00 m

• Ancho/Manga: 4,05 m

• Calado: 1,95 m

• Desplazamiento: 12,0 toneladas (vacío)

• Lastre: 4,7 toneladas

• Altura del mástil (despeje del puente) 18.5 m 

• Distribución con dos cabinas (cabina de popa y cabina delantera) y un total de 7 camas incluidas 2 en el salón.

• Un baño/aseo/toilette

• Motor: MWM 226.4: 58 kW (79 Hp) – 1996 (inicio de operación)

• Número de serie del motor: 226.42.16202

• Horas del motor: 1937 horas

• Hélice fija de acero inoxidable de 3 palas

• Tanque de diésel de 400 litros (aluminio), (tanque de día 80 litros + tanque principal 320)

• Tanques de agua total 500 litros:  2*250 litros (aluminio – debajo del salón)

• Ancla (“German Bügelanker”) 35 kg, con 100 m de cadena de 10 mm

• Ancla de popa: 16 kg (“German Bügelanker”)

• Winche Lewmar en la proa

Navegación y Electrónica

• B&G Vulcan 3 Plotter 9 Zoll

• B&G  Autopilot NAC-3,

• B&G Triton Multi instrumentos para viento, log, profundidad, etc. Triton 2

• Transceptor Garnmin AIS 800 SODMA

• Radar B&G 4G

• Adaptador Acticense NMEA2K – USB para PC

• Garmin VHF 200i

• VHF portátil

• Compás Delta en el cockpit y B&G Precision 9

• Plotter wi-fi espejo a tablet en el cockpit

Aparejo:

• Sloop con aparejo de dos estantes

• Mástil y botavara Selden

• Furler de genoa Reckman

• Aparejo de pie sobredimensionado de 12 mm y 10 mm para mayor seguridad

• Estay de popa adicional como soporte opcional para el mástil, al navegar a favor del viento en mares grandes, y se puede mover para la navegación normal

• Aparejo de carrera reemplazado en su mayoría como parte del mantenimiento.

• 2 Polos de espinnaker de carbono con cubierta, montados en el mástil

• Estay de corte

Velas y Lona:

• Vela mayor 40 sqm, 2016 (buena condición)

• Vela de paso 86 sqm, 2016 (uso 2018-2019 – como nueva)

• Genoa 63 sqm, 2014 (uso de 2014 a 2018 – buena condición)

• Yankee 45 sqm, buena/mediana condición (primer uso 2018)

• Fock para Cutterstag 15 sqm, buena/mediana condición (primer uso 2012)

•  Vela de tormenta (como nueva)

• Trysail 2026 (como nueva)

• Drifter de Código-0 en furlex/roller 80 sqm. 2023 (como nueva)

• Capota (2021)

• Nueva cubierta de cockpit (2021)

• Nueva tienda de vela?, (2021)

• Nueva tienda de vela, (2021)

Baterías y carga

• Conexión de energía en tierra Actual: panel del sistema 240V con interruptores para enchufes, cargador de batería, etc.

• Inversor/Cargador Victron Multiplus 12/3000/120-16 (cargador de 120 Ah/ inversor de 3000 vatios)

•  Generador eólico Silentwind con controlador MPPT (2018)

•  Paneles solares en Targa ( 2 x 110 WP) conectados al controlador MPPT con Wind Gen.

• Conexión preparada para más paneles solares

•  6 X 145 AH Baterías de Gel – Baterías de servicio (2018)

   2 de ellas en la proa para soportar directamente el winche y el propulsor de proa

• 1 batería de arranque (2024)

• Alternador Mastervolt Heavy Duty (modulando 75 A a 150 A) (2018)

• Generador de eje (2018)

• Transformador Victron (2021)

Agua, calefacción y saneamiento:

• Calentador de agua preparado. No hay calentador de agua ahora, pero se ha preparado la instalación.

• Inodoro/baño Baby Blake con descarga manual

• Tanque de retención de 80 litros con opción de vaciado en cubierta y bomba

• Bomba de agua dulce (Whale Gusher Galley) solo conectada al cockpit. Bombas manuales dentro del barco, pero preparadas para conexión a bomba eléctrica.

• Bomba de mano de agua salada en la cocina

• Grifos de agua presurizada en el cockpit

• 2 tanques de agua dulce debajo del salón (2 x 250 litros de aluminio)

• Bomba de achique automática

• Alarma de achique

• Bomba de achique manual de alta resistencia – una en el cockpit y una en la cocina

• Cocina de gas de dos quemadores ENO, con horno (2021)

• Refrigerador (carga superior)

• Sistema de calefacción a base de agua

Varios

• Casco antifouled 2023

• Balsa salvavidas Plastimo Transocean plus 6 personas (2017 – servicio 2023)

• Varios equipos de seguridad, varios extintores, líneas de vida, piezas de repuesto, etc.

Please contact Mads Poulsen at +351 936 529 144