Mis à jour 2020-2024 avec presque tout, du gréement dormant à l'électronique et à l'intérieur

Le Westerly W35 (36), une variation très rare du Conway conçu par Laurent Giles, le vaisseau amiral de Westerly à l'époque. Le Westerly Conway a fait sensation lors de son lancement en 1974. Peu après, ses sisterships, le Galway et le Medway, sont venus élargir la gamme de modèles. En 1978, Westerly a commencé la production d'un nombre limité de W35, seulement 3 coques auraient été produites, et chacune a été construite avec des matériaux et équipements améliorés. Le W35 utilise la même coque Conway de 36 pieds bien éprouvée, mais a été conçu spécifiquement pour qu'un couple puisse entreprendre des voyages prolongés confortablement. Des caractéristiques uniques telles qu'une abondance de coffres de rangement, un cockpit arrière « profond », un plus grand salon, et bien sûr, les merveilleuses caractéristiques de navigation et de navigation ont fait du W35 un choix clé en main pour la navigation à long terme. Il est facile de voir pourquoi le Westerly Conway était un yacht de croisière si populaire dans les années 70 et 80 et l'est encore en raison de sa qualité de construction fantastique et de ses performances et stabilité éprouvées.

‘SY Tonic’ un yacht de 36 pieds avec cockpit arrière, quille à aileron, direction à roue, et gréement sloop bermudien est prêt à vivre à bord, et surtout est 100% prêt à prendre la mer cet été.

Rénovation complète et améliorations réalisées en 2020-21 par le propriétaire actuel (y compris la modernisation pour le rendre confortable pour vivre à bord) et de nombreuses améliorations ultérieures jusqu'à présent. Le bateau a navigué 6 000 NM depuis le Royaume-Uni, résidant actuellement au Portugal, et a été habité à temps partiel depuis 2021.

Ce bateau relativement petit est le croiseur parfait, sûr et de qualité, très confortable même en mer agitée. Pour un couple souhaitant naviguer sur les océans, vivre à bord ou même juste l'avoir pour plus de navigation côtière, c'est un excellent choix en termes de qualité, de confort et surtout d'une taille qui réduit les coûts des marinas par rapport à des bateaux de quelques mètres plus grands. Il dispose de toutes les options de croisière prêtes à l'emploi que vous souhaitez, telles qu'un grand arc targa en acier inoxydable à l'arrière avec des panneaux solaires de 430 W, un générateur éolien, etc. Également une grande ancre Rocna de 20 kg avec une chaîne d'ancre de 70 mètres et 8 mm. Nouveaux instruments partout, y compris un nouveau radar numérique, AIS, toutes les lumières LED, gréement dormant (acheté en 2017 / installé en 2020) et bien plus encore.

Voici le type de bateau qui est simplement construit pour durer et avec des détails de qualité et des solutions durables. Westerly est bien connu au Royaume-Uni et en Europe du Nord, et souvent comparé à des bateaux comme Hallberg-Rassy, Moody et Malö des années où les chantiers navals construisaient des yachts avec une épaisseur de coque et une qualité de construction pour durer. Une très grande capacité de stockage, tant dans le cockpit qu'à l'intérieur du bateau, est tout simplement unique et sera très appréciée lors de la navigation.

Son cockpit profond est une bonne caractéristique de conception. On se sent très en sécurité lorsque vous êtes en mer, en mouvement ou en train de régler. Le grand arc à l'arrière portant des panneaux solaires et un générateur éolien est également une caractéristique de sécurité supplémentaire lors des déplacements sur le pont arrière, ainsi que pratique pour les cordes, les cannes à pêche, les pare-battages ou autres.

Deux sièges dans les coins arrière seront votre endroit préféré lors de la croisière par temps calme et pour profiter pleinement des vagues et de la vie marine.

Ce Westerly W35 de 1979 a prouvé sa valeur dans tous les types de mer et de temps, tant dans l'hémisphère nord plus froid au Royaume-Uni, le long de la côte atlantique de l'Europe, la baie de Biscaye et certaines parties de la Méditerranée. SY TONIC est maintenant dans la marina bien protégée de Lagos sur la côte ensoleillée de l'Algarve au Portugal, attendant son nouveau propriétaire. Elle est prête à partir avec les nombreuses mises à jour et un entretien régulier. Le port dans la marina de Lagos a été payé jusqu'en juin 2025.

Sur S/Y TONIC, vous obtenez une longue liste d'améliorations et de mises à jour, car elle a été préparée pour la croisière en haute mer par son propriétaire actuel. …. Il suffit de regarder les spécifications et l'incroyable liste de mises à jour et de réaménagements intérieurs au cours des dernières années.

Dans le cockpit, tout est placé de manière optimale pour que le bateau puisse être navigué en solo ou par deux personnes. Les hauts dossiers dans le cockpit offrent confort et commodité, et sous le grand bimini, vous êtes bien protégé des éléments.   Lorsque vous descendez les escaliers vers le salon, vous êtes accueilli par un intérieur lumineux et mis à jour, avec tous de nouveaux textiles de qualité gris/blanc. Le sol en teck classique et avec de bons espaces de rangement en dessous. Hauteur sous barrot environ 1,90 m   Sur le côté bâbord se trouve la zone de navigation avec tout le nécessaire pour les instruments, la communication et la navigation ainsi qu'un panneau pour les installations électriques et le contrôle du panneau de commutation. Toutes les installations électroniques ont été renouvelées et réorganisées et sont bien documentées et facilement accessibles. Également sur le côté bâbord derrière la zone de navigation, une grande zone arrière avec d'énormes installations de stockage et la plupart des installations électroniques (qui étaient autrefois un lit de mer étroit). Beaucoup d'espace pour le stockage, les voiles, les couvertures, etc., ou un autre réfrigérateur ou congélateur. Aujourd'hui, même une unité de climatisation autonome est stockée ici.   Sur le côté tribord se trouve la cuisine avec un évier, une cuisinière à 2 feux, un grill et un four et un réfrigérateur de bonne taille dans le plan de travail. Bon espace pour toute la vaisselle, la nourriture, etc.

 

Devant la cuisine et la zone de navigation, vous trouvez le salon avec un énorme canapé/lit double reconstruit sur le côté bâbord et un long canapé qui se transforme en un large lit simple si nécessaire sur le côté tribord. Entre les canapés se trouve une grande table amovible avec des côtés pliables, où au moins 4-6 personnes peuvent s'asseoir confortablement autour de la table, et si vous êtes plus de 2 personnes à bord, le salon peut être utilisé pour 3 autres personnes dormant. Tout dans le salon a été reconstruit par le propriétaire actuel, et de nombreuses solutions intelligentes et pratiques avec des coffres de rangement, au lieu d'étagères. De plus, avec toute nouvelle toile, le propriétaire a également isolé le bateau, à la fois pour assurer un bon climat intérieur mais aussi pour éviter l'humidité. La table dans le salon peut être déplacée vers le cockpit et ainsi fournir un espace de vie extérieur avec une table entre.   Une cabine double (cabine propriétaire) dans la partie avant du bateau dispose de placards et de rangement. Entre la cabine avant et le salon se trouve la salle de bain spacieuse avec toilettes et douche.   Le propriétaire actuel l'a préparée pour la croisière en haute mer, s'assurant que tous les aspects du bateau sont de la plus haute qualité, avec l'attente d'une navigation sans problème pendant une période prolongée. Le propriétaire a vécu à temps partiel à bord mais a maintenant d'autres engagements professionnels et de loisirs, il a donc décidé de laisser SY TONIC passer à de nouveaux propriétaires qui pourront pleinement profiter d'un bateau prêt à naviguer et à vivre à bord dans une taille confortable.   Elle est actuellement enregistrée au Royaume-Uni et date d'avant les exigences de TVA de l'UE sur les bateaux et des jours où le Royaume-Uni faisait partie de l'Union européenne. Le propriétaire est un expert maritime certifié, et donc compétent sur ce qui est et était nécessaire pour avoir le bateau en meilleur état. C'est un bateau que vous devez voir!
Équipement et faits : Général : ·        Nom : S/Y TONIC

• Construit : 1979
• Constructeur : Westerly Marine Construction Ltd.
• Designer : Jack Laurent Giles
• HIN/Numéro de construction : SI78 / SOU801829 (numéro Lloyds)
• Type de coque : Quille à aileron avec gouvernail sur safran.
• Type de gréement : Sloop à tête de mât.
• Longueur hors tout : 35,75 ft / 10,90 m.
• Longueur à la flottaison : 30,42 ft / 9,27 m.
• S.A. (signalé) : 502,00 ft² / 46,64 m².
• Largeur : 11,16 ft / 3,40 m.
• Hauteur du mât (dégagement sous pont) : 14 m
• Déplacement : 16 125,00 lb / 7 314 kg.
• Ballast : 7 167,00 lb / 3 251 kg
• Tirant d'eau max : 6,00 ft / 1,83 m
• Construction : Polymère renforcé de fibres
• Agencement avec une cabine maître à l'avant
• Une salle de bain/toilettes/douche

  Moteur •       Moteur : Mercedes-Benz OM636-900-003, 42HP Diesel (reconstruit en 2021) •       Heures de moteur environ 2500 heures (900 heures après reconstruction) •       Numéro de série du moteur : 41672 •       Nouvel axe/arbres (2023) et nouveau palier Cutlas (2021) •       Nouvelle garniture d'étambot Volvo Penta (2023) •       Nouvelle hélice à 3 pales fixes (2024) •       Coupe-câble •       Réservoir de diesel 125 litres (arrière)(Techtank/Plastique) (2023)   Navigation et Électronique •       Raymarine Element 9 S Traceur avec Radar/superposition et AIS (2021) •       Instruments de profondeur/vitesse Raymarine I50 (2021) •       Instrument de vent Raymarine I60 (2021) •       Transducteur de vitesse/profondeur/température DST (2021) •       Radar Raymarine Quantum sans fil de 18 pouces Q24W (2021) •       Transcepteur AIS700 Classe B avec répartiteur intégré (2021) •       VHF NAVMAN VHF 7100 •       VHF portable Standard Horizon HX300 •       Pilote automatique Raymarine EV200 (2020) •       Boussole   Gréement et winches : •       Gréement de sloop à tête de mât à un étai •       Mât renforcé et rénové (2021) •       Furler de génois Plastimo •       Gréement dormant (acheté en 2017) installé en 2020 •       Nouveaux platines de chaîne de pont (2021) •       Gréement courant entièrement remplacé dans le cadre de l'entretien de 2021 à 2025 •       Nouvel étai intérieur amovible et réglable (étai de coupe) (2021) •       Pôle de spinnaker ·        2*Lewmar 43 et 2*Lewmar 30 + 3 * Lewmar sur le mât   Voiles/Toile : •       Grand-voile à lattes avec 3 points de ris – Âge incertain, mais en bon état. •       Génois enrouleur 110% - (2021) •       Génois supplémentaire 130% – En bon état, plus ancien que 2021 •       Chute de croisière (2021) •       Voile de tempête (2021) •       Toile récente dans tout le bateau – lazybag/Stackpack, bimini, voile d'ombre de cockpit (2021)   Batteries et chargement •       Connexion à l'alimentation à quai Actuel : panneau système 240V et disjoncteurs •       VICTRON EasyPlus 1600VA (3000W Puissance de crête) Inverseur et Chargeur 70A, 4A de charge pour la batterie de démarrage. (Prêt pour charge lithium). (2022) •       Isolateur galvanique •       Panneau solaire 2x215W sur l'arc •       Contrôleur MPPT Victron 100/30 pour solaire •       Chargeur de diode de séparation Victron ARGO FET •       Générateur éolien SilentWind Pro sur l'arc •       Contrôleur MPPT SilentWind pour générateur éolien •       2x 120Ah Batteries AGM domestiques (2024) •       Batterie de démarrage du moteur (2020) •       Toutes les lumières de navigation et de pont à LED, y compris tout le câblage (2021) •       Bateau entièrement re-câblé avec des câbles marins en cuivre étamé, équipements de commutation et barres de bus Bluesea Systems (2021) •       Toutes les lumières de cabine à LED et plusieurs prises USB/USBC (2021)   Eau, chauffage et assainissement : •       Chauffe-eau qui chauffe à la fois via l'alimentation à quai (via un inverseur intelligent AC) et le moteur •       Toilettes/ WC électriques Jabsco (2021-22) – Pompe de rechange à bord •       Tuyaux de toilettes remplacés (2021-22) •       Réservoir de retenue (2021-22) •       Pompe à eau douce •       Nouveau réseau de tuyauterie d'eau froide et chaude (2021) •       Pompe à pied d'eau douce de secours à la cuisine •       Robinets d'eau chaude et froide sous pression à la cuisine et aux toilettes •       Réservoir d'eau douce en acier inoxydable de 190 litres – sous le lit avant (2021) •       Pompe de cale automatique (2021) •       Pompe de cale manuelle dans le cockpit (2021) •       Cuisinière à 2 feux Taylor avec four et plaque de grill séparée •       BBQ extérieur MAGMA •       Réfrigérateur 12v 65ltr avec ouverture de porte et compartiment congélateur (2021) •       Réfrigérateur à ouverture supérieure dans la cuisine •       Chauffage Eperspächer (Diesel) (installé mais déconnecté). •       2x radiateurs électriques à huile 220v •       Climatisation 5000BTU (peut être utilisée dans les marinas) •       4xVentilateurs Calframo (2024) •       Scoop à vent   Divers •       Guindeau électrique Lewmar à l'avant (2023) •       Ancre ROCNA 20kg (2023) •       Ancre de rechange de 33 lb CQR •       Chaîne d'ancre galvanisée de 75 mètres et 8 mm (2023) •       Arche arrière en acier inoxydable (Targa) (2020) •       Traitement de la coque 3 couches Micron 350 antifouling (mai 2024) •       La coque a été recouverte de cuivre en 2001 – mais a été peinte par la suite. •       Joint de quille époxy et 3 couches d'antifouling mai 2024

• Rénovation sur le pont – nouvelle proue, nouvelles lignes de sécurité, application de KiwiGrip sur le pont (2021)
• Canot de sauvetage SeaSafe 6 personnes ISO9650.1 (mai 2021)
• AB8 Ultralight Rib Hyperlon – 2023 avec hors-bord Yamaha de 6hp (non inclus mais peut être négocié séparément)
• Équipement de sécurité divers, EPIRP, plusieurs extincteurs, lignes de vie, chaise de bosco, harnais d'escalade, pièces de rechange, etc.
• Vélo pliant (stocké dans un coffre dans le cockpit)
• Hamac

Please contact Mads Poulsen at +351 936 529 144