Abeking & Rasmussen 1993199343m

Climatisation : Dometic Codaria. Système à cycle inversé. Retiré et en cours de service
2020. 14x Ventilateurs. Retirés et en cours de révision 2020.
Système de chauffage Webasto
16 x aérateurs dorade en acier inoxydable sur le pont

Autres machines
Propulseur d'étrave : Lewmar hydraulique 100 PS, entretenu en 2015 et maintenant retiré et envoyé pour reconstruction (juin 2020)
Propulseur de poupe : Lewmar hydraulique 75 PS, entretenu en 2015 et maintenant retiré et envoyé pour reconstruction (juin 2020)
Desalinisateurs : 2 x HEM @24lts/hr chacun donnant un total de 480lts/hr. 11 500lts/jour. Maintenant retirés du navire et en cours de service/nouvelles membranes.
Système de toilettes à chasse d'eau avec pompes de macération, sept toilettes. Pas de traitement des eaux noires.

HÉBERGEMENT
ASGARD a un hébergement pour jusqu'à dix invités si les couchettes en tube sont utilisées (les couchettes en tube sont utilisées lors des expéditions dans un mode moins luxueux ; en mode luxe, ASGARD peut accueillir 8 invités) Il y a une master à l'arrière de pleine largeur avec salle de bain et douche attenantes. De plus, il y a trois (3) cabines pour invités à l'avant, toutes avec des installations de salle de bain attenantes. Deux de ces cabines sont des simples et deux sont des jumeaux. Toutes les cabines pour invités ont des toilettes attenantes.
La cabine pour invités à tribord a une salle de bain complète attenante et un lit double.
La cabine pour invités à bâbord partage une douche avec la cabine pour invités à l'avant.
Les quartiers de l'équipage comprennent trois cabines avec des installations attenantes, une avec un lit double et l'autre avec des lits jumeaux.
Cabine du capitaine : deux couchettes simples (pouvant être converties en un lit double), salle de bain attenante.
Cabine de l'ingénieur : deux couchettes simples avec salle de bain attenante
Cabine d'équipage : avec 2 couchettes et salle de bain attenante

Remarque : Les propriétaires actuels n'ont utilisé que les deux cabines "équipage" pour l'équipage et ont été des propriétaires très "pratiques". En pratique, dans la plupart des scénarios de yacht conventionnels, les hébergements pour l'équipage incluraient l'une des deux cabines doubles comme quartiers supplémentaires pour l'équipage.
Salle à manger de l'équipage : Avec table pour l'équipage et 2 couchettes
CABINE DU PROPRIÉTAIRE
1 x Cabine du propriétaire à l'arrière avec grand lit double, salle de bain attenante avec douche séparée
CABINE D'INVITÉS
2 x Cabines pour invités avec lits jumeaux, bureau, puits de lumière, toilettes attenantes et douche séparée
1 x Cabine d'invités avec lit double, bureau, puits de lumière, toilettes attenantes et douche séparée
Les douches sont partagées entre les cabines pour invités de chaque côté, donc il y a une douche pour deux cabines, accessible depuis les deux salles de bain.
SALON SUPÉRIEUR
Table à manger pour 10
Table de navigation avec deux chaises
Rangement pour cartes, rangement pour drapeaux et électronique
SALON INFÉRIEUR
Table à manger pour 8
Cheminée
Table basse avec siège intégré
HÉBERGEMENT DE L'ÉQUIPAGE
1 x Cabine du capitaine avec couchettes supérieures et inférieures, toilettes attenantes avec douche intégrée

ÉQUIPEMENT DE CUISINE ET DE LAVAGE
Induction Miele 2016
Four/gril Miele, monté sur cardan avec cuisinière
2 x réfrigérateurs et 2 x congélateurs dans la cuisine/salle à manger de l'équipage (révisés en 2015)
Réfrigérateur à boissons dans le avant
Machine à café Nespresso
Évier double 1x
Lave-linge Miele professionnel marin
Sèche-linge Miele professionnel
Four à micro-ondes Miele M6260 2016
Bouilloire Quooker sous l'évier
Lave-vaisselle Miele professionnel 2016

ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION
SatCom : Sailor 900 V Sat, Iridium avec antenne extérieure
DSC MF/HF : Sailor 6301 à la station de navigation
Internet : Réseau sans fil dans tout le bateau
GSM avec antenne externe connectée au PABX
VHF : Sailor 6222 VHF-DSC à la station de navigation et Sailor 6215 dans la cuisine
Système téléphonique PABX pour la distribution de Sat, GSM et ligne fixe
2 x téléphones dans la cabine du propriétaire, la cabine du capitaine, la cabine de l'ingénieur et le cockpit
1 x Ordinateur de navigation avec écran plat à la station de navigation
HP Office Pro 276dw dans le salon inférieur
Panneau Alewijnse dans la cuisine et à l'arrière
passage pour surveiller les alarmes, les pompes de cale + niveaux de réservoir, lumières. Cela a été mis à jour en janvier 2020
À l'intérieur de la timonerie :
2 x moniteurs, Kepmarine, 22’
2 x moniteurs, cockpit, Kepmarine 22’
Système GPS maître : Saab R5 Supreme Control & Display Unit
Système AIS : Système d'identification automatique, système Saab R5 AIS
Pilote automatique Segatron : Système de pilote automatique d'origine, révisé en 2015, pompe hydraulique + huile hydraulique remplacée
B&G H3000 Sondeur de profondeur
B&G H3000 Vitesse et direction du vent
3x Sailor 6222 VHF + Distress (Timonerie, Cuisine, Cockpit)
6301 MF/HT Unité de contrôle + Distress
1 x Immarsat C GMDSS de Sailor 6006 + Bouton de détresse
1 x Immarsat C GMDSS de Sailor 6006 + Bouton de détresse
1 x Navtex Rapports météorologiques : Smartfind
GMDSS Navtex, McMurdo
1 x Raymarine : Haut-parleur
1 x Unité de contrôle de navigation Simrad : contrôle du radar, sondeur de profondeur, carte de navigation
2 x Simrad Navigation xxxx au radar et peut superposer le radar sur les cartes

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION
Compas magnétique Danforth au piédestal de barre
Gyrocompas Anschütz Gyrostar devant être entretenu en août 2020
B&G / BGH 330001 R Compas électronique 12014
Instruments :
B&G Hercules 3000 (nouveau en 2015)
1 x Sondeur B&G
1 x sondeur écho avant 3D, Echo Pilot
1 x capteur de vent unité de tête de mât
Affichages :
Station de navigation : 2 x FFD, affichages analogiques pour TWS, AWA, TWD
Cockpit : Chaque côté 1 x FFD, affichages analogiques pour TWS, AWA,
AWA agrandi, plus 2 x 20/20 et 2 x
10/10 à la table du cockpit
Cuisine : 1 x FFD
Salle à manger de l'équipage : 1 x FFD
Cabine du propriétaire : B&G H3000
Cabine du capitaine : 1 x FFD
Pilote automatique Segatron, avec réglages de cap à la station de navigation et à la barre
Radar :
1 x Simrad 4G / courte portée 2015
1 x Navico RDR 1064. Ne fonctionne pas comme il se doit. Devrait être remplacé par un radar solide Furuno DRS6A 4’
GPS 1 x Saab R5 à la station de navigation
1 x Système de cartographie TimeZero
1 x Saab R5 AIS
1 x côté
1 x Sondeur Simrad
1 x Furuno FCV 620 sondeur de secours
1 x McMurdo GMDSS Navtex
1 x Sailor Mini C 6006

ÉQUIPEMENT DE DIVERTISSEMENT
Salon inférieur :
Récepteur Yamaha Natural Sound RX-A3030
Lecteur de disque Blu-ray Yamaha A-1040
TV Samsung 46’
Haut-parleurs surround Bose 5.1
Cabine du propriétaire :
Récepteur Yamaha RX-5600
Lecteur de disque Blu-ray Yamaha BD-A1040
TV écran plat Samsung 46’
Haut-parleurs surround Bose 5.1
Imprimante Samsung (tout-en-un) scanner/copieur imprimante couleur laser
Salle à manger de l'équipage :
TV écran plat Philips 22”
Lecteur CD

Radio AM/FM / Fusion B&G H3000

CANOTS ET JOUETS
Canot du propriétaire : ZAR 49 SL blanc 9 personnes. 2016 avec 70HP Yahama entretenu en 2020
Canot d'équipage : Zodiac MilPro 470 noir 10 personnes 2016
Avec 25HP et 40HP tous deux entretenus en 2020

ÉQUIPEMENT DE PONT
2 x ancre CQR de 400 lbs sur rouleau d'étrave, acier galvanisé.
165 m de chaîne Studlink de grade 2 de 16 mm pour l'ancre de bâbord.
Courte longueur de chaîne et de ligne d'ancre pour l'ancre de tribord.
1 x pôle de canot
Gypsy hydraulique Steen et cabestan, révisé en 2014
1 x passerelle manuelle en fibre de carbone avec lattes en teck (nouveau 2015)
1 x échelle de bordage manuelle avec plateforme supérieure et inférieure en fibre de carbone avec teck (2015)
Fibre de carbone avec teck (2015)

GRÉEMENTS ET VOILES
GRÉEMENT
Mâts :
Mâts en carbone Southern Spars avec enroulement en carbone dans le mât, changé de l'enroulement en carbone d'origine dans le mât en 1995.
Grand mât avec vang en acier inoxydable, mât de misaine sans vang ; Cylindres de tension en acier inoxydable pour le foc et le génois sur le mât principal ; Pôle en fibre de carbone sur le mât principal
Gréement dormant : Nitronic 50, entièrement remplacé en 2005
Gréement courant : Drisses et écoutes en Dyneema, Vectran et DynaOne, entretenus et remplacés en continu.
VOILES
Grand-voile : 272 m2, Voiles de croisière Doyle Foc : 137 m2, Voiles de croisière Doyle
Génois : 335 m2, Voiles de croisière Doyle Misaine : 136 m2, Voiles de croisière Doyle
Misaine Foc : Enroulement de spin, Voiles de croisière Doyle
Pôle : Pôle de spi en carbone
Winches :
1x Winch captif hydraulique pour la drisse de grand-voile Lewmar LMS 6000 (sous le
plancher de la cuisine)
1x Winch captif hydraulique pour la drisse de misaine (plancher de la cabine principale, Master Marine NZ)
2x Winches captifs hydrauliques Sea way-Powell pour les haubans du mât principal (cockpit arrière)
2x Winches captifs hydrauliques Sea way-Powell pour les lignes de tirage du mât principal (dans le avant)
2x Lewmar 1400 Hydraulique en acier inoxydable, utilisés pour les écoutes de génois
2x Lewmar 1200, Hydraulique en acier inoxydable utilisés pour les focs
2x Lewmar 1100, Hydraulique en acier inoxydable pour la drisse de spi
2x Lewmar 1100, en acier inoxydable pour les écoutes de grand-voile
4x Lewmar 700, 2x Lewmar 550, blocs et rails en acier inoxydable Lewmar
Voyageur de grand-voile avec réducteur à vis entraîné par hydraulique
Enrouleurs :
Enrouleurs hydrauliques Reckmann pour le génois et le foc ont été révisés par le
fabricant en 2014
Voyageur avec réducteur à vis entraîné par hydraulique actuellement retiré pour service

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET DE SÉCURITÉ
2x SMLR A 8 personnes Canot de sauvetage Nouveau 2016
1x SMLR A 6 personnes Canot de sauvetage Nouveau 2016
10x Gilets de sauvetage Spinlock 275N (7 équipés d'AIS)
1x Gilet de sauvetage Spinlock 150N
EPIRB ACR/RLB-35 GlobalFix
2x VHF GMDSS Portables
SART
Téléphone Iridium
Module de récupération MOB JohnBouy
LUTTE CONTRE L'INCENDIE :
3x Équipements BA
3x Hydrants d'incendie sur le pont
Salle des machines FM200
5x extincteurs CO2
3x extincteurs à mousse AFFF
13x extincteurs à poudre
Caméras de sécurité : Une caméra de surveillance FLIR sur le mât principal et 3 x Iris – caméra de sécurité de jour

HISTORIQUE DE RÉNOVATION
2010/2011 Rénovation à Southampton
Voiles de travail retirées et entretenues

Gréements retirés, réparés et peints
Service de 4 ans du gréement dormant incluant le re-tête des tiges
Coque repeinte
Quille retirée, ressoudée, lissée et peinte
Mécanisme de quille réparé et amélioré
Nouvelle arbre d'hélice et roulements cutless ; hélice entretenue
Nouveau roulement de gouvernail
Entretien de tous les winches
Remplacement des compresseurs de réfrigérateur/congélateur défectueux ; refait les joints de porte
Remplacement de la chaîne d'ancre et galvanisation des ancres
Replaqué 50 % des accessoires en or intérieur
Nouvel écran de navigation de pont
Diverses mises à niveau électriques et mécaniques de la salle des machines
Divers travaux de vernis extérieur
Gréements remplacés en 2017.