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    CR - 371

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    Very well maintained and equipped; Eberspacher, boiler, fridge, 1x electr. winch, Navtex, TackTick speed/depht/wind, Raymarine autopilot, plotter, VHF


    General
    Rudder: semi-ballenced with a skeg
    Steering system: Whitlock pedestal with a stainless steel steering wheel covered with leather
    Windows: Lewmar deck hatches and stainless steel Rudgerson port holes
    Other:
    White polyester/GRP hull with dark blue stripings
    Teak on the cockpit seats and teak on the cockpit floor
    The locker on star board side in the cockpit is very spacious and deep
    6x Stainless steel mooring clamps (so also amidships)
    The bottom of the yacht has almost every year been provided with a new layor of antifouling and the yacht has been regularly on the hard during the winter period
    This CR 371 has been built in Orust in Sweden for the present (so still first) owner


    Accommodation
    Material, colours: mahogany interior (in a perfect condition) with grey-brown cloth upholstery
    Cabins: fore cabin and aft cabin
    Cooker & fuel: ENO
    Other:
    The cosy and warm interior is in a perfect condition
    There are Corian working tops in the galley and in the bathroom
    There is a Wempe Barometer on the main bulkhead in the saloon
    The berth in the front cabin is 2.10 meter long and the berth in the aft cabin is 2.00 meter long
    Shower on the bathing platform (hot and cold water)


    Engine, electrics, water
    Power: 21 kW
    Propulsion: 2 bladed
    Water system: electric
    Hot water: approx. 22 liter hot water boiler (heated via the engine or via 220 Volt shore power - which is not connected at the moment)
    Shorepower: fixed connection with a circuit breaker
    Other:
    The engine has been serviced every spring and also in autumn
    The fuel filter is equipped with a water seperator (with glass)
    The sea-cock from the outlet of the waste-water tank has to be replaced ( a new sea-cock is present on the yacht)
    2x 12 Volt socket at the chart table
    Several 220 Volt sockets


    Rig and sails
    Sailplan type: rigged
    Spars, stays: keel stepped John Mast mast (taller than the standard Selden mast), John Mast boom and a rigged John Mast vang, stainless steel Rod Rigging with a double set of spreaders and a manual Hasselfors backstay adjuster
    Crutch: ROD-cutter
    Winches: stainless steel Andersen winches : 2x 46ST, 1x 28ST and 1x 28STE (electric - to hoist the mainsail and to hoist someone into the mast)
    Jib: Lundh Sails : 1x 120% Furling Jib with a white UV protection strip and 1x High Aspect Jib
    Furling foresail: Furlex 200S
    Gennaker: 2007 : North Sails : Blue/white Gennaker with a snuffer
    Other:
    All hallyards and ropes are lead to the cockpit
    Everything can be controlled from the cockpit
    12x Spinlock hallyard jammers in the cockpit
    Aluminium spinnaker pole
    Just in front of the pedestal is the standard (removable) mainsheet track, between the cockpit seats
    To be able to trim and controle the mainsail in a better way, the present owner constructed a Custom Made light-weight (from air plane aluminium) mainsheet track (with a Rutgerson rails). This is also removable and can be mounted just in front on the pedestal and between both cockpit sides
    Rudgerson Genoa rails and tracks
    Spinnaker equipement
    Cunningham
    Dark blue mainsail cover with Lazy-Jacks


    Navigation and electronics
    Rudder position indicator: via autopilot
    Weatherfax/Navtex: (NMEA connected to the TackTick system)
    Charts, guides: 1x Navionics chart (updated in 2012)
    Equipment
    Swimming ladder: stainless steel
    Swimming platform: with teak
    Sea rails, pushpit, pullpit: stainless steel stanchions, pushpit with teak seats, pullpit and double wired guardrails
    Other:
    A teak cockpit table can be mounted on a custom made stainless steel bar, which can be attached on the front side of the pedestal. The teak entrance door can also be mounted on this stainless steel bar, to create a small table
    Teak outboard engine bracket on the pushpit


    Safety
    Radar reflector: Tri-lens radarreflector
    Life jackets: automatic life-jacket (need to be surveyed)
    Other:
    Emergency tiller
    Life-Line's on deck
    Life Sling
    The construction of the rudderblade is very well constuated
    When the rudder should be damaged by grounding, only a part of the rudder will brake off, so it will always be possible to controle the rudder and also the yacht


    99.000 €
    Catégorie:Voilier
    Statut de vente:Disponible
    Fabricant:CR
    Modèle:371
    Année de construction:2005
    Longueur:11.55
    Largeur:3.24
    Tirant d'eau:1.85
    Numéro de coque:se-cry37166f505
    LOA:11.55
    Etat:Used
    Grand-voile:true sqm
    Vente:Trade
    Catégorie:loden vinkiel
    Puissance:21 kw
    Matériau de la coque:grp - sandwich
    Matériau superstructure:polyester opbouw met antislip en een teak dek
    Nombre de cabines:voorkajuit en een achterkajuit
    Nombre de couchettes:4
    Nombre de salles d'eau:true
    Caractéristiques
    Matériau superstructurepolyester opbouw met antislip en een teak dekWaterline length930 meters
    Air Draft18 metersTank capacity80
    Lieu de mouillagecr yachts orust ab - swedenSuper structure colourwhite
    Hull colourwhiteDeck colourwhite
    Type of controlsingleType of cockpitaft cockpit
    Chroniques
    • Équipement de navigation
    • Autopilote
    • Compas
    • Profondimètre
    • Traceur
    • Indicateur de vitesse
    • VHF radio
    • Electronic Equipment
    • Batterie
    • Pompe d'épuisement
    • Chauffage
    • Type de couverture
    • Pare-brise
    • Accessoires
    • Ancre
    • Cdplayer
    • Lecteur DVD
    • Canot de sauvetage
    • Extincteur
    • Installations aéroportuaires
    • Télévision
    • Équipement de cuisine
    • Four
    • Réfrigérateur
    • Other
    • Showers
    • Navigation lights
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