Il Rampart Boat Building Works è stato avviato da George Alexander Desty subito dopo la Prima Guerra Mondiale in Vespasian Road a Bitterne Manor, vicino a Southampton, e rimase lì fino a quando non si trasferì nel grande cantiere di Maxim Marine nel 1985. Il Rampart Boat Building Works si fuse infine con Victoria Marine, segnando la fine di una lunga e altamente riuscita carriera nella costruzione di barche, e i fratelli Desty lasciarono l'attività all'inizio degli anni '90 per perseguire altri interessi.

Anno 1967 yacht motoryacht gentiluomo
Costruttore Rampart Southampton
Progettista Rampart su un precedente design degli anni Venti
Loa 14,65 m
larghezza 3,50 m
Motori 2 X Perkins 115 hp
Serbatoi diesel 1000 lt.
Serbatoi acqua 1000 lt
Scafo mogano/iroko
Ristrutturazione totale 2009 – 23
Interni 3 cabine 3 bagni, interno/ext cockpit, grande cucina, tutto in tessuto Ralph Lauren.
Sistema acque nere
Caldaia
Inverter
Generatore Paguro
Tende invernali e estive

Bandiera polacca

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"...negli anni '60 nel Regno Unito, costruire uno yacht a motore di quasi 50 piedi in qualsiasi cosa diversa dal legno era ancora quasi impensabile. Rampart costruiva bene utilizzando i migliori materiali; le loro barche eleganti duravano a lungo e guadagnavano una forte reputazione e seguito - uno dei pochi cantieri in grado di soddisfare i desideri di uomini di successo che acquistano la loro nave da sogno..." 

Storia di Rampart

Rampart Rivisitato. (pubblicato per la prima volta nella Classic Boat Magazine di settembre 03. Parole di Vanessa Bird. Immagini per gentile concessione della famiglia Desty) Stabilire un cantiere in un sito che si prosciuga a bassa marea è poco pratico quando la tua attività sono gli yacht, ma George Desty stava costruendo barche a motore – alcune delle migliori mai realizzate

I lavoratori: Costruttori di barche al Rampart Boat Building Works nel giugno 1959. Sono in piedi di fronte a Tamarack, un 32 piedi (9,75 m) che è stato varato quell'anno per il presidente di Southern Newspapers, John Perkins. Due barche sono state costruite affiancate nell'officina principale e lo spazio era molto angusto. Le barche sono state varate da questo capannone su modi grassi. Horace Desty (a sinistra) ha preso in mano la gestione del cantiere con sua sorella Doris (a destra) nel 1946, dopo la morte del padre. Negli anni '50 e '60, il Rampart Boat Building Works era uno dei cantieri di yacht a motore più conosciuti in Inghilterra. Aveva una reputazione per costruire barche a motore robuste e di qualità per gentiluomini che erano tradizionali nello stile, pur essendo veloci, ben specificate e con buone capacità di navigazione. Con il passare degli anni, l'azienda è riuscita a rimanere competitiva molto tempo dopo l'arrivo del GRP, costruendo due o tre crocieri a motore all'anno fino a diventare uno degli ultimi cantieri ancora in grado di costruire barche di legno in produzione sulla Costa Sud. L'uomo dietro il Rampart Boat Building Works era George Alexander Desty. Nato nel 1885 da un carpentiere di Sunderland, George ha svolto il suo apprendistato in un piccolo cantiere a Woolston sul fiume Itchen sotto suo zio, John West. In seguito si unì ai costruttori navali Harland & Wolff a Southampton prima di trasferirsi nel vicino cantiere di John I Thornycroft (vedi CB178/179). Fu mentre lavorava da Thornycroft che George iniziò a costruire dinghy nel suo tempo libero, trasformando il salotto della sua casa a Woolston in un laboratorio. Lo spazio era limitato e quando arrivò un ordine per un dinghy di 10 piedi (3 m) – una barca troppo grande per il 'laboratorio' – George abbatté la finestra a bay della stanza e costruì una struttura in lamiera ondulata in cui costruire barche più grandi. Inutile dire che il padrone di casa di George non era divertito e George e sua moglie, Mary, furono invitati a lasciare.

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