ACCOMMODAZIONI:

2 cabine master 4 cabine doppie tutte le cabine hanno aria condizionata Wc e docce (Wc in stile domestico) Le docce hanno cabine e all'interno di esse coperture in poliestere. 6 posti letto per 12 persone. "2 letti extra per bambini nella cabina master." 2 cabine master aria condizionata 9000 Btu, 4 cabine doppie aria condizionata hanno 8000 Btu.Questi funzionano con 2 motori, entrambi da 1,5 hp (americano)

Abbiamo realizzato una lamina a doppio strato e fibra a 2 strati e sopra di essa abbiamo realizzato l'interno e l'esterno della barca con Polyurea, rendendo l'intera barca impermeabile e stiamo decorando completamente l'interno della barca. Non c'è nemmeno un pezzo di legno marcio all'interno o all'esterno della barca. Abbiamo ristrutturato ogni parte di essa. Abbiamo i video di tutto il lavoro con dettagli. Il nuovo colore della barca è Denim Blu Scuro. Abbiamo anche luci subacquee. È completamente rinnovata quest'anno 2025. Puoi venire a vedere ovunque. Aggiungeremo nuove foto giorno per giorno.

Motore MAN Original Marine
Tipo di motore: D 2866 LXE 40
Potenza motore 440 HP
6 cilindri 2200 RPM
CONSUMO GASOLIO 25 LT A 10 NODI DI VELOCITÀ A 1600 RPM
Modello motore 2005
Velocità di crociera: 10 nodi
Velocità massima: 13 nodi
Generatore: Onan 22.5kwh
Capacità carburante 2 TONNELLATE Galvanizzato
Capacità acqua 5 TONNELLATE Galvanizzato
Capacità di stoccaggio: 4 TONNELLATE Poliestere
Equipaggio: 2 persone - Capitano e Marinaio

La barca è stata costruita completamente con materiali originali e di prima mano. Non abbiamo utilizzato alcun materiale di seconda mano durante la costruzione.

Abbiamo realizzato una lamina a doppio strato e fibra a 2 strati e sopra di essa abbiamo realizzato l'interno e l'esterno della barca con Polyurea, rendendo l'intera barca impermeabile e stiamo decorando completamente l'interno della barca. Non c'è nemmeno un pezzo di legno marcio all'interno o all'esterno. Abbiamo i video di tutto il lavoro con dettagli.

Frigorifero da 300 lt (stile domestico), congelatore da 200 lt, frigorifero da 100 lt (stile domestico), macchina per il ghiaccio da 10 lt, forno (elettrico e a gas), aspiratore, 1 ventilatore piccolo e 1 grande, macchina per caffè filtro, tostapane, piatti, bicchieri, materiali da cucina per 16 persone e equipaggio. Scaldabagno.

RIFACIMENTO COMPLETO: (2021) TUTTO IL PONTE È RINNOVATO. HA UN SISTEMA DI PANNELLI SOLARI SUL PONTE. TUTTO LO SCAFO È REALIZZATO CON COPERTURA IN EPOXY E DIPINTO CON VERNICE ACRILICA DUPONT. NELL'ANNO 2024 POSSIAMO INVIARE SOTTO COPERTURA TUTTO LO SCAFO. NON C'È LEGNO VECCHIO PROBLEMATICO SOTTO DI ESSO.

ATTREZZATURA DEL PONTE E DELLO SCAFO:
CHIGLIA: CHIGLIA LUNGA
MATERIALE DELLO SCAFO: SAPALLI (PINO ROSSO)
MATERIALE DEL PONTE: IROCCO
MATERIALE DELLE STRUTTURE: MORUS
MATERIALE INTERNO: SAPALLI

Ci sono 2 stampi in acciaio (100 mm) che coprono tutte le strutture all'interno della barca. Rendono le strutture più forti e non permettono movimenti in mare agitato. Coprono tutte le strutture all'interno della barca. Nella parte inferiore della barca c'è uno stampo in acciaio, riempito di cemento per fornire equilibrio. Non abbiamo messo cemento nella sentina. Dati idraulici: ancora da 100 kg, catena da 130 metri - 12 mm. C'è una scala da pilota sul ponte per scendere in mare. C'è anche una doccia sul ponte. Tra il pavimento del ponte e l'interno ci sono compensati a doppio strato e la parte superiore è coperta con teak. Tra i pezzi è stato utilizzato sikaflex per l'isolamento. Quindi non è possibile far entrare acqua dal ponte nella parte interna. Tra le cabine, il salone e i corridoi ci sono legni a 2 strati. Tra tutti i compensati ci sono strafor per l'isolamento acustico. Tutto il legno dello scafo è in iroko di 5,5 cm (lati superiori dello scafo) sotto la linea di galleggiamento è pino rosso. Tutti i legni sono come nuovi. Non c'è marciume in nessuna parte del legno. Vogliamo solo realizzare il sistema in epoxy per una migliore copertura e facile manutenzione. Sopra quella copertura in legno abbiamo realizzato una copertura in epoxy con compensato di okoume di 5 cm di spessore. E abbiamo coperto 200 gr/m2 di fibra x 2 volte con epoxy e tutto lo scafo sotto la linea di galleggiamento anche. E abbiamo realizzato tutto lo scafo con una mano di primer e pasta in epoxy e riempimento con glizzer e dipinto la barca. Abbiamo utilizzato buona epoxy e materiali.

3 serbatoi ad aria (2 di essi funzionano con 24 volt per il tempo di crociera, 1 di essi funziona con 220 volt per l'elettricità nei porti o nei marina) Sistema maceratore per espellere l'acqua di scarico. C'è un altro sistema nella barca oltre al maceratore. Funziona con un motore da 2 HP e puoi espellere l'acqua di scarico, l'acqua di sentina con quel sistema in modo più facile e veloce. Allo stesso tempo puoi spegnere il fuoco con quel sistema. Ci sono 2 pompe di sentina (1 è in posizione di lavoro, l'altra in posizione di standby). Ci sono una ventola di aspirazione e un ventilatore per la sala macchine. (Per rendere la sala sufficientemente fresca). Il tubo di scarico è isolato per mantenere il calore. C'è un scaldabagno (Boiler) con capacità di 80 lt. L'acqua si riscalda anche con il motore. Sistema di rinfresco del gasolio. L'acqua del motore riceve anche antigelo. L'elica ha quattro pale. Tutto il soffitto della sala macchine, i serbatoi d'acqua e di carburante sono coperti con una coperta di rafia izocam per l'isolamento termico.

Barca di servizio di 3,80 metri con motore da 20 hp.